船厂的做法是直接在船架上吊装设备。
当煤气炉，发动机，螺旋桨，还有一座小锅炉都吊进艉舱以后，以乔正泰为首的工程师们用了两天时间，就将这一套体积不大的轮机系统全数运转了起来。
试车完毕后，船舶下水。下一步就是往已经设计好的炮位上吊装拿破仑炮。
有光号的甲板上一共设置了10个炮位。
炮位全部集中在船只中线，被布置在甲板正中的船楼分隔开来，前后各5门。炮位是360度底盘转向设计，头顶有收放式雨棚。
为了最大限度节省甲板空间，有光号的炮位上这次并没有安装占地面积很大的圆形滑轨，而是用炮井取代。
炮井的位置就在炮位下方，是由钢铁加强筋和滑轨系统组成。当头顶的火炮发射以后，巨大的后坐力就会顺着钢索和滑轨系统传递下来，这时候滑轨间安放的阻铁就会象电梯一样被强行升起，以便消耗掉火炮的后坐力。
炮井是极其先进的系统，它可以完全抵消舰炮的后坐力，使得炮组在急速射时无需再一次调整炮位：环形滑轨是做不到这一点的。
而且炮井的存在，还减少了炮组人员的数量。通常来说，一个陆地拿破仑炮小组，标准的炮组人数应该是68人。
人数多的原因就是重量：无论是行军还是放列，射击，炮组人员都需要随时合作移动火炮沉重的驻锄，并且在身后的弹药车之间来回移动。
而现在有这套系统后，有光号上的炮组人员顿时就变成了31组合。3人在甲板上负责一系列简化后的射击程序，而炮井中的成员则负责替补和往头顶输送弹药。
总之，解决了后坐力，甲板上就可以变得简洁和整齐。所有炮位在指挥楼上的步话机和高音喇叭指挥下，不但可以齐射，还可以分成2组分别射击不同的目标。
在这种情况下，很难有敌方的中式船能突进到有光号300米范围内除非敌船数量很多。然而穿越势力的船只，速度从来都不是问题，更何况还有逆天的螺旋桨来解决逆风问题，所以，敌人是无法摆出包围阵型的。
作为最大限度堆积火炮的代价，有光号也有弱点：桅杆。船上只有高度一般的主桅和前桅，没有后桅。这种设计，就预示着有光号是一艘相当重视燃料，轮机和风帆利用率几乎持平的机帆船。
要知道，之前那几艘驱逐舰，在大部分时间里是用不到螺旋桨的。而有光号不一样：底舱大批的设备燃料和甲板上的武备，再加上减少的桅杆，使得有光号的顺风巡航速度只能保持在8节左右，而如果开动轮机的话，船速最高只能达到14节。
当然，这个速度足够用了，还是那句话，现在是17世纪。