这里街纵横交错，四面贯通，人们以舟代车，以桥代路，陆地、水面。游人熙攘，鸽子与海鸥一起飞。形成了这个世界著名水城的一种特有的生活情趣。在威尼斯地众多座桥梁中，以火车站为通往市中心的利亚德桥最为有名，又名商业桥，它全部用白色大理石筑成。是威尼斯的象征。大桥长48米，宽22米，离水面7米高，桥两头用12000根插入水中的木桩支撑，桥上中部建有厅阁，横跨在大运河上。走在洁白的大理石上，让刘康有种不真实的感觉！旁边路过一个旅游团，都是华夏人！导游用生动的华夏语开始介绍这座大桥的历史，刘康躲在一边听的津津有味！导游这是也看到了刘康。微微笑着对刘康点了点头，就带着他带着的队伍离开了！刘康虽然很想具体的了解威尼斯的历史，但还是没有继续追过去！
“我们的孩子应该更可爱一点！爱你！”这个时候。刘康收到了唐竹颜的信息。看了一眼，刘康就感觉自己想要马上回到那个男人的身边。这里是下午，那个男人那里应该在工作了吧！刘康并没有给唐竹颜回信息，只是努力的把自己内心的激动压下去，把自己的视线放到这些建筑上！…
威尼斯的房屋建筑风格各异，房屋的门窗、走廊上雕刻着精美的图案和花纹。夜间泛舟威尼斯。独有一番情趣。每年都有成千上万的游客来到意大利威尼斯，来感受她的美丽、温馨和浪漫。威尼斯有几百年的历史。从公元453年就开始了建筑了威尼斯。在一段时期后，就发展出了独具特色的威尼斯尖舟，它有一个独具特色的名字——“贡多拉”。（意大利语‘gondola‘，又译为“刚朵拉”或“冈多拉”）。这种轻盈纤细、造型别致的小舟一直是居住在泻湖上的威尼斯人代步的工具。据1094年文献记录，其名来自7世纪时的第一任总督。
贡多拉有十分悠久的历史，11世纪是贡多拉最盛行的时期，当时的数量超过了一万只，但如今的威尼斯仅剩下了几百只贡多拉。虽然数目仅是18世纪的二十分之一，但让人高兴的是，像圣特洛瓦索这样的小船厂仍旧在制造并修理这种小船，使这种古老的威尼斯传统得以流传。贡多拉的外观设计原本是各式各样的，16世纪时的贡多拉外表异常艳丽，贵族们经常乘坐装饰着缎子和丝绸、雕刻精美的贡多拉炫耀自己的财富。为了遏制这种奢靡的风气，威尼斯元老院颁布禁令：不准在尖舟上施以任何炫耀门第的装饰，已经安装的必须拆除，所有的贡多拉都漆成了黑色。唯一留下来供装饰用的只有船头的嵌板。这一传统一直被保持了下来，如今的贡多拉也是统一的黑色，只有在特殊场合才会被装饰成花船。
这种小舟有两个部位可体现工匠们的想象力，一个是自然奔放的船头，很像15和16世纪用的六齿钺戟。（每一个齿代表威尼斯的一个区），另一个是依奥尼亚式船尾。到了18世纪，这种威尼斯尖舟的形状和大小会慢慢地固定到刘康今天看到的这个样子。
刘康看着桥下不断划过的贡多拉，心痒难耐！几番打听之后，终于找到了乘坐贡多拉的地方！但是来到这里，刘康才知道，贡多拉也是分等级的！做工越精细的贡多拉，想要乘坐，就要花更多的钱！刘康的眼神流连在集中等级的贡多拉上，最终还是选择了一个比较普通的！刘康来这里，是来品味威尼斯的味道的！太豪华精致，反而失去了她来这里的本质！
贡多拉船夫只穿着一件带横条的紧身针织上衣，戴着一项草帽。过去船夫们的制服是很奇特和考究的。划船的时候，船夫站在船尾上，有搁在弯曲的桨架上长长的单桨划。刘康在与船夫的交流中了解到，平日,贡多拉主要作为旅游船使用，乘坐贡多拉费用较贵，平均每40分钟约为70~120欧元。威尼斯当地的居民除非自己家就有贡多拉，否则很少会选择乘坐贡多拉！刘康觉得这样就失去了贡多拉存在的意义，这种船不是应该被使用在威尼斯居民的日常生活中吗？
刘康郁郁寡欢的下了船，就近找了一个赶紧的旅店，吃了一点威尼斯特色的事物，就住了下来！
ps：其实真正想要去威尼斯的人是我，可惜我很难拥有这个机会，所以我就把这个机会让给了刘康！希望大家很喜欢威尼斯！