这多了几吨重量，发动机动力是不是显得不够了？那么是不是要换更大的发动机？换了更大的发动机之后，发动机重量是不是也大了？车重是不是又增加了？这就导致实际上机动性是增强了但是增强的并不多！而这么一个时候车子本来可能是最初设计是30吨级别的，但是最后做出来已经变成了40吨级别的！这以后再升级成更大的炮塔换更狠的炮的潜力就被限制了！而且车重增加之后对悬挂行进系统的压力也增加，这些东西也更容易坏了！而最关键的是制造的工时也增加了！
像是人家t-34极度简化之后，建造工时是2-3万工时一辆车，也就是说一个工人工作2-3万个小时就能建造一辆t-34，而像是德国的黑豹坦克呢？说是设计出来针对t-34的坦克，但是建造工时居然高达15万工时！也就是建造一辆黑豹的功夫可以建造差不多5辆t-34！而就算这样，黑豹还是德国后期坦克里面建造时间最短的！虎式是25万工时，虎王坦克30万工时！制造起来这么麻烦，还怎么跟简单就能够大量生产的t-34拼？
当然了，咱们制造汽车肯定是没有像坦克那么多麻烦，咱们加两个马达并不会增加什么太多的工时。但是同样，马达多了就要加电池，加了电池电池组重量就更重，同时因为体积增加所以装电池的电池匣也要重新设计，地盘装甲也要重新设计，最后导致的就是车子还是有一定程度的重量上升……做这么多的改进，难道真的值得么？能买咱们suv的用户又不全都是包工头，又不是一天到晚都要跑各种野外荒地，所以何必这样弄呢？
于是，在贾鸿渐的拍板之下，这suv基本上就确定了装四个马达，但是要有两驱和四驱切换的功能。而郭崆辉老爷子在明白了suv也要进行跑分之后，那很快就推倒了之前设计的suv外形方案，准备重新设计外形造型并且送到风洞里去吹，追求一个风阻系数比较小的外形，这样一来起码可以稍微增强一些suv跑分时候的成绩不是？老爷子现在也明白了，做车子这种产品，特别是面向市场的产品，很多时候还是要有一个突出的亮点才能吸引消费者的。有亮点有短板，总比全面平庸来的好，至少在消费者看来全面平庸就代表着没有亮点！
而在老爷子重新设计外形并且准备去吹风洞的时候，这华夏高科的代表那也开赴呆湾，准备去跟张家五兄妹去谈一下收购富田电机股份的事儿。这代表去了之后，跟张家五兄妹接触了一下，果然发现对方跟贾总之前判断的差不多，人家根本不想出售控股权！虽然说欢迎注资收购股份，但是只愿意出售30的股份！(www.2345xs.cc 2345小说网。。)