某个汽车狂人曾说过，汽车就是四个轮子加套沙发。
这话有道理也没有道理，如同当初老爷子说原子弹就是纸老虎一样，这是战略上的蔑视。
但在战术上，如果你真是这样对待的话，你是怎么死的，估计都不知道。
否则的话，陈老总就不会说，哪怕是当掉裤子也要搞原子弹，这就是战略上蔑视，战术上一定要重视。
在那个脚踏桑塔纳，身穿大喇叭的年代，一台破捷达落地就要二十万，如果真的没有这些汽车狂人，汽车也绝不会这么快就走进千家万户。
不是说他们造出来的汽车有多少人买，也不是他们造出来的汽车有多么地高级，四个轮子加套沙发，再高级又能高级到哪儿去？
他们最大的贡献，是因为有他们的出现，才让那些鬼佬低下他们高昂的头颅，才让他们挺直的腰板弯下来，来聆听大众的声音，从这点来看，他们是真的功不可没。
他们是特定年代的特定产物，如果陈阳现在还学他们，真把汽车当成四个轮子一套沙发。
那么就请出门往左拐，直行百公里，那里就有大海，如果河沟里的水还冲不醒你浑浊的头脑，大海一定可以。
当年国内的一些汽车生产厂商，在面对国外汽车的威压时，他们采取的就是低价的策略。
以超低的价格杀进了汽车市场，与此同时，在技术尚未成熟的状况下，将用户当作小白鼠。
也就是说，在你亨受低价格的同时，就必须要承担起小白鼠的重任，当年的汽车狂人和小白鼠们是如何熬过那个汽车寒冬的，陈阳并不知道。
他只知道，那时候出了很多的顺口溜。
像什么琦瑞琦瑞，修车排队，像什么修不好的比亚敌，开不烂的桑塔纳，就是那个时候出现的。
那时候买一台国产车，就意味着，很快你将无师自通，变成半个修理工。
将用户当成小白鼠，那是特定年代的特定产物。
成功可以借鉴，但不可以复制，董茗珠当初或许就存有这种想法，但效果貌似并不理想。
陈阳要造汽车，小白鼠是必不可少的一个环节，但是他并没有打算直接让用户去承担这个小白鼠的重任。
至少在他的汽车市场没有打开之前，是不可能去做这件事情的，小白鼠既然不打算让用户去做，那就只能自己去做了。
端起茶杯，轻轻地喝口茶，然后缓缓地问道：
“师兄，咱们当中，你的年纪是最大的，我就是想问你一个问题，就是那个破捷达，是什么时候得到那个皮实耐操的口碑的，这个口碑又是通过怎样的途径传出来的？”
什么是大众神车，捷达就是。
捷达从月5日正式组装下线，到现在已经走过差不多三十个春秋，在这漫长的岁月里，他的江湖地位就一直被摸仿，但很少被超越。
哪怕是到现在，仍然是以神车的面貌出现在公众的视野之中。
陆勇是经历过那个年代的疯狂的，而且他的第一台车，就是陈阳口中的破捷达。
那时候是07年，也是他们村里的第一台车，当初他开回家的时候，还真是亮瞎了很多少小伙伴的钛合金眼。
面对陈阳的问话，陆勇侧头想了想后说道：“是什么时候出现的不知道，我只知道在我07年买捷达的时候，就有这个说法了，当时为了做工程，看中的就是他的皮实耐操。
至于这个口碑是如何传出来的，你们还年轻，也许不清楚，要是早几年你们来岭南市，就知道了，那时候，满大街的出租车，就是你口中说的破捷达。
还有满大街的教练车，也是破捷达，出租车跟教练车，无论是你打的或者是学车，很多人也许接触到的第一台就是这个捷达车，于是在长期的人口相传中，就掂定了他现在的江湖地位。”
现在的岭南市，老款的捷达虽然已经很难看到，但这并不影响他的曾经的江湖地位，至于捷达后来为什么会从出租行业中消失。
就陈阳知道的一些情况，并不是这车不耐操了，而是出租行业相对规范了，对车身的尺寸开始有硬性规定了。
像捷达这种紧骤型的，袖珍型的，就慢慢淡出人们的视野。
何东见陈阳突然提到这个问题，眨巴着眼睛，忽然接道：“你的意思，莫非我们要先搞出租车公司？”
“没错，还真被你说对了，心急吃不了热豆腐，咱们得把这个汽车生产与销售当作一场持久战来打。
到目前为止，咱们的汽车在市场非但是零口碑，而且有关我们生产汽车的所有消息，几乎都是负面的。
小姚是做汽车销售的，每天都在跟用户打交道，对用户的需求比我们谁都要清楚。
现在的用户，在满足他们最基本的出行需求的同时，还得满足他们的心理需求。
开一台江珠银龙的汽车，如果没有良好的口碑，哪怕你是花百万卖的，迎来的绝对不是羡慕的目光，而是嘲笑的眼神。
这就是为什么有那么多人开着十来万的卡罗拉却在那儿嘲笑人家开三十来万的唐。
说到底还是因为比亚敌的这个品牌还没有达到人们的心理需求，所以，选定几个一线城市，开一些出租车公司，让他们亲自来体会，不是说实践才是检验真理的惟一标准嘛，那咱们就尽可能地让他们亲自实践实践。
另外一个，我准备跟一些职能部门合作，采用赠与或者半赠与的方式，尽可能地让那些部门