在通过密苏里河和休息的这一天，是整个部队最容易被发现的时候，也是美国人最后的机会，或许美国人无法避免太平洋铁路北毁灭的命运，最少说盐湖城和沿途的城市，受到的损失就会减少很多，可惜没有如果，美国人根本就没有意识到，日本人会大胆到偷袭太平洋铁路，他们还沉浸在单方面进攻之中，虽然朱诺让他们有些头疼，可是接下来，新一代的坦克出现之后，就可以攻破这个防线，在这个时刻的，他们根本就没有意识到，日本有可能威胁到他们本土。
战争就是这样，并不是简单数字游戏，牵扯到许多复杂的东西，从兵力的效率，到兵力的强度，甚至许多跟战场本身没有多少关系的东西，最终才的决定战场的胜负，美国的总体实力比日本强大，可是在跟日本在朱诺的竞争之中，却不是日本的对手，原因很简单，日本把绝对的力量都集中到了阿拉斯加，并且在短时间，兴建起了规模庞大的攻势。
在一战之前，永远是攻击比防御容易，拿破仑创造的把火炮运用到了极致，掀起了攻击时代，可是伴随着壕沟战的出现，铁丝网和机枪的运用，在一战期间，防御比进攻容易，哪怕是强大如同德军的攻击力，在面对着协约国的防护的时候，也必须稳扎稳打，必须找到绝对优势的地方，才可以发起进攻。
美国同样是这样，他虽然找到了攻击战壕最好的方法，借助这装甲力量的突击，攻破了战壕，却被日本方面及时应对，损耗了大量的兵力和坦克之后，取得的不过是微不足道的战果，在冬季即将到来之际，或许连这么一点点的战果都要失去。
这个情况之下，美国的精力，几乎都放在了如何打赢这一场战争上面，在他们看来，在国内有铁路，又如此强大的美国，攻击到朱诺都这么的不容易，日本人生地不熟的，最多也就是对加拿大进行攻击，根本打不到美国。
从阿拉斯加的腹地到美国，最少也是3500公里以上，这个时代，没有任何一个远征军，可以远征超过3000公里以上，有这个能力，还不如选择攻击加拿大呢，这样耗费更小一点，也更加容易一点，所以，在美加联军之中，是有一部分后备兵力，驻扎在加拿大中部的一些重要城市，为的就是防备日本人进攻，可偏偏，他们漏掉了直接进攻美国这一点。
这是一个思维和战术上面的盲区，却被中国跟日本共同抓住了，中国给日本提供了让人瞠目结舌的改装，日本则动用了决死的兵力，两者结合到了一起，就形成了这么一个让人无法想象的可怕计划，这一个疏漏，成为了美国的噩梦，在后世对于一战美国历史的评价之中，这一次失误是在第二位的，第一位当然是在日本登录阿拉斯加的那个冬天，给了日本人机会，如果不计死伤得对阿拉斯加的攻击，说不定美国的历史将会被改写。
一路上，开始遭遇是在进入到加拿大的第三天，当时碰到了一个骑马的猎人，他们当然是被阻击枪击毙，然后从加拿大到美国的这些天之中，新一军一共遭遇到了数十波，大概几百人，这些人没有一个能够逃脱坦克部队的追赶，甚至到了的后期，新一军专门派遣了一个机动部队来干这个事情。
数百条人名，此时已经有人在寻找他们了，可惜声不见人，死不见尸，谁也不知道他们去了哪里，这个时代的自然条件，远比后世恶劣的多，野兽和恶劣地形吞噬掉的人类，远比后世多的多，甚至还有一些人，寻找到了坦克的车辙印，可惜谁也不知道这是什么。
坦克在美军之中，是绝对上层的，普通的士兵或者底层的军官，只要不是坦克部队的，对于坦克的了解就很少，就算是他们在这里，或许会考虑日本偷袭，却不知道，日本会组织这么一支庞大的部队，连美军的底层军官和士兵，都不知道，更别说普通的加拿大人了，他们相对于军队来说，更没有那种危机感，他们甚至没有在坦克车辙印这里多做停留，直接就去别处寻找了。
在加拿大，在美国，二十世纪初就是这样，各方面的法制都不健全，别说失踪几百个，上千上万也不是不可能，甚至没有证据的话，两三个月，半年的时间没有头绪都算是正常的，日本动作就是兵贵神速，他们从阿拉斯加到美国边境只用了8天左右的时间，突破美国边境，可能只会用去3天的时间，前后11天，纵横4000公里以上，别说是在20世纪初，就算是在20世纪末，甚至是21世纪初，在没有动用空运的前提下，投放兵力的速度也不外如是。
在担心和期盼之中，度过了前往太平洋铁路的最后一个晚上，风平浪静的，只有被鸟儿和野兽惊动的哨兵，他们被严格的命令，不准随便放枪，整个营地都相对比较安静，没有遭遇到袭击。
修整的一天，从中午左右，到第二天凌晨，超过了20个小时的修整，让所有人的一路上的疲惫，几乎都散去，这一天是可以铭记到日军军史的一天，日本装甲部队长途跋涉，攻击到美军腹地，切断美国举世瞩目的庞大工程太平洋铁路，不能说每个人都在军史上面，书写上浓重的一笔，可是新一军和下面三个师团，一个旅团的名字，肯定要写下来的，这种荣誉和成就感，推动着他们，精神极度的亢奋。
6点刚过，早早就准备好的队伍就出发了，这一次，没有结合成一个整体，而是4个部分，师团和旅团，都单独的行