这些在广场上面炫耀的民众，并不知道，包头开行的，不是简单的机车，哪怕因为调度的原因，在未来一个月之中，会以70-80公里每小时的速度，开行在铁路线上，这个在杨元钊看来，已经比较缓慢的速度，在实际上面比最快的马车快了一倍，一天之中，不是千里，是的接近2000公里，也就是4000里，只要包头铁路笼罩的范围之内，开行的时间，都不会超过半天。
这一次铁路的线开行，整个包头非常的关注，包头商会，公司高层，还有周围城市的大家族，被包头影响的一些大商家的代表，工厂的负责人代表，一共数百人，站在火车站广场之上，在数万人的目光之中，举行了盛大的剪彩仪式，之后，第一列高速客运列车，承担包头第一班列车开行的任务，这个被写入到包头县志，还有未来国家的铁路史上的大事，只是在杨元钊简短的，不到5分钟的讲话，还有10多分钟的剪彩仪式之后，就完成了。
大部分的人员，他们都应邀，参加第一列客车通车仪式，亲自的尝试高速列车的舒适和便捷，他们每个人，都没有感受到这一条铁路方面的划时代的意义。
几百人，鱼贯的进入到了候车大厅，外面看热闹的人们渐渐散去，为了安全起见，不可能把几万人都放入到车站之中，不过在杨元钊的建议之下，售票窗口，还是销售了2000张的站台票，价格不贵，10个铜子，也就是一毛钱一张，不到5分钟的时间，就发售一空，拿着站台票的民众，可以在车站工作人员的指引之下，进入到特定的区域，甚至是站台，亲自的观摩发车仪式。
杨元钊已经站在了站台之上，崭新的站台，按照杨元钊的要求，选择了低站台，一方面，高站台，上下是比较方便了，可是如果管理或者其他方便不慎，会出现一定的问题，未来，伴随着民头的宣传也逐步的到位的话，他会选择用高站台替代低站台，但是现在，杨元钊不会这么的去做，这不利于包头铁路的安全。
车站之上，一列崭新的列车，停靠在站台之上，一共15节，这是以后客车标准，第七节是餐车，不头开行的都是短途列车，哪怕最远的太原，也不过是300多公里，70公里的平均时速，也不会超过5个小时，没有必要做餐车，至于卧铺车厢，也是如此，短途没必要，未来包头的铁路继续延伸，更长的情况之下，这些东西会陆续的上来，现在的15节车厢，本来应该全部都是硬座车厢，可是杨元钊思考过来思考过去，最终还是按照后世的情况，安排了一部分的卧铺车厢。
散发着油漆的味道，相对比较的刺鼻，整个车厢都是装修完毕，为了迎合这个时代，杨元钊没有拿出来后世那样的卧铺和软卧，采用了这个时代的设计，只有是硬座，才采用了后世的设计，这样比较接近与这个时代，当然了，这个时代的坐火车的人员不多，第一列的客车，是发型从包头到太原的，400公里的距离，其中停靠7个车站，总计运行时间，不超过5个小时，这在这个时代，绝对是让人轰动和无法相信的，包头的这些晋商们，第一次感觉到，居然如此的近，这不是说，可以早晨出发，下午抵达，办完事情，还可以回去，比不上一上午的速度，却也比之前快的多。
…按照分发的车票，上面清晰的写明车厢的和位置，这个是参考后世的车票，几车厢，几号的位置，都写的非常明白，这些或许未来推广了之后，就有些困难，一些不识字，或者是不认识阿拉伯字母的，有些困难，可是在包头，完全不成问题，各种教育方面普及，加上夜校教育，一定程度上面的，解决了包头文盲问题，包头在车票这个问题上面，不会存在很多的问题，可在整个中国的范围之中，文盲占据着世界的大部分的人群。
每个人都按照着列车员的指引，按照车票上面指示的车厢，进入到了不同的列车之中，这一次的尝试，整个15个车厢，拥有一个餐车和两个行李车厢，剩下的包括了5个硬卧车厢和一个软卧车厢，剩下的都是硬座车厢，整个列车，荷载之下，容纳的人员是接近900人，其中差不多有700人进入到了硬座车厢，剩下的，不到100个人，进入到了卧铺和软卧车厢，用了不到15分钟的时间，所有人都做到了应该坐到的位置之上，整个列车随时都准备出发。
此时，整个车，还是货车，都进行了超过的20次的实验，无论是货车，还是客车，都经过了一连串的实验，超过100组的货车客运人员，都进行了一定的尝试，这一次，整个包头开行的第一班列车，经过了一系列的挑选和选拔了之后，都是最精英的人员。
列车在做开行之前的最后一次准备，杨元钊也坐在车厢之中，见识到了后世的动车之后，这样的快速列车，已经不如他的眼的，要知道后世的普通慢车，最高时速都在120公里以上，80公里的速度，真的是慢车之中的慢车，可是对于中国，对于世界，都是一个开创性的。
第一次跑，只是加挂了6节普通的硬座，足足挂了6节的卧铺，因为只有6个小时，没有人会睡觉，宿营车也没有了，所有的车厢都布置成了，可以容纳40人卡座形式，总计超过的700人乘坐这这一届的车厢，想要享受一下5个小时，穿行接近千里的神话，虽然从包头到太原，只是不到400公里左右的旅程，带大部分马帮运行之下，最少也是3天，甚至是4天的路程。