可是到了张家口之后，一切就改变了，甚至让米哈伊大吃一惊。头的铁路实现了对接，不过这种对接，不完善，就跟后世的出境列车一样，可以实现同一个站台的更换，但是从火车头到车厢，全部要更换，在京张铁路之上，行驶的车厢，跟包头的大容量相比，相差很远，这里形成了一个大型的编组换乘车站，还有一个货运的转运站，这里是客车，相对比较容易，直接的站内下车，转乘坐包头这边的列车，大概不会花费30分钟的时间，可是接下来的时间，却节省了许多。
巨大的火车车头，这是包头生产进口的美国车头，1台巨大的编组蒸汽机，可以提供强大的马力，超过3100马力的庞大动力，可以支持整个列车的行进，是整个包头最快的列车编组。
米哈伊是老铁路，从列车，车厢，到最后的技术，他都非常的明白，一眼就看出来，这个车头的动力强筋，最关键的是，这个车头，似乎跟他所知道的，有一些不同，这个火车头虽然是的从美国进口的，可是杨元钊在火车头运行之后，又进行了一系列的改装，让列车更接近后世的蒸汽火车的风格，宽大，考虑到了一些空气动力方面，对火车头进行的完整的调整，已经看不出来美国模式了，完全是一个新的火车头。
这个性能上比之前的改装有5左右的提升更大且更轻的火车头，空间也足够大，在米哈伊的眼里，完全是一个新的火车头，而且性能相当不凡。
重载列车的车头，对于任何一个国家而言，都是受到限制的，在这个时代超过1000吨的列车，对于陆地运输而言，简直是一个神器的，目前，世界铁路最强的，在美国，21节50吨的车厢，可以容纳1050吨的货物，一直是太平洋铁路的招牌列车，这个记录，从去年产生之后，就一直没有被打破，看到这个庞大的，足足有别的列车1倍那么大的巨大车头，米哈伊隐隐的感觉，如果他能够拉动列车的话，这个车头的运输量，会非常的惊人的，最少比之前的那些轻量级的旧火车头来说，强出了一大截子。