原因还是在于技术的积累和发明少了。
萧奇把展讯通信买下之后,第一件事情就是把他们的精英全部派到英飞凌去,学习德国人的技术。
华国公司的老板们智商和情商不怎么样。但是华国的聪明人还是很多的。美国的高级智商人才之中,有很大一部分都是华人。
因此展讯通信的人们虽然搞公司不行。但搞技术还是能让人放心的,特别是华国人的学习能力,不容小视。
只要展讯通信的人把英飞凌的技术学到了手,那么萧奇在华国就可以又开一个实验室。专门针对智能车载系统、cpu芯片和手机基带芯片做文章,到时不敢说手机芯片比高通做得更加出色,但从联发科的手机把中低端的芯片处理器市场给抢过来,却是有着不小把握的。
智能车载系统方面,萧奇也可以做一些简单的给紧凑型车子,或者是微型车配上,如果能把价格降低一点的话。相信没有人不会愿意给自己的安全多一份保险,没有人会不愿意给自己的驾驶上面增加一些科技色彩。
和人谈收购,萧奇相信专业的人才能做得最好。
这一次他选择的是花旗银行。
花旗银行本来就是萧奇的铁杆,在华国各地都有着很多的业务。这种说服人的事情,最适合他们去做。
展讯通信前世能被清华紫光给收购,证明他们还是希望抱大腿的,有了仙女公司这样强大无比的靠山,他们的发挥也更能出色一些,自然没有拒绝的理由。
然后第二步,英飞凌的智能传感器是非常强悍的,萧奇当然不会放过。
他已经通知了仙女实验室和华国光电所的专家们做好了准备,一旦合同签订之后,至少超过500人的庞大实验室工程师们,就会集体开赴德国,去和德国的专家们学习,并且自己实践做实验,为期最少是一年,一年之后再轮换。
就如同仙女公司的高层们所说,技术始终是掌握在自己的手里好点。
美国这样开放的国度不一样,明香控股北美实验室的技术和仙女实验室是共通的,只要你不涉及到军事等敏感领域,美国人在这些方面还是有容乃大的。
欧洲的就是出了名的闭塞。
拿个简单的例子来说,大家都知道吉利收购的沃尔沃吧?
沃尔沃可是一个好的车子,安全性能和环保系数在全世界都是响当当的牌子。
当他们因为人工、技术等等成本,做不下去的时候,吉利直接出手就把沃尔沃给买了下来。
乍一看,这是一件好事儿啊!
咱们买下了沃尔沃,把沃尔沃的先进技术运用起来,那还不得把那些同等级别的合资车打得屁滚尿流啊?
别的不说,光是成本合资车就比不过啊!
但是!
事情并不是大家想的那么简单!!
沃尔沃是卖给了吉利不错,但人家卖的时候有条件,那就是在瑞典的研发部门、生产部门都必须保持原样,不允许裁员,不允许干涉内部经营活动,不允许……
好吧,这哪里是买公司啊,纯粹是买个祖宗回家供着!
如此苛刻的条件,也是为什么吉利在收购了沃尔沃几年之后,才略微有点汽车国产化动作的原因!
看看!
这就是技术控制在别人手里的坏处!
有了这个前车之鉴,萧奇当然不会重蹈覆辙啰!
ps:
翻看资料的时候,都觉得有些憋屈,我们在外面买公司,基本上都是被坑的节奏,沃尔沃就是其中的典型。想要再次崛起,任重道远啊!