但偏偏印度的土地价格还不贵,城市周边有不少空闲的土地,只不过通常时候,这些土地都是被贫民们占据,成为了都市周围的贫民窟。
逍遥物流不敢在城区外面太偏远的地方设立物流仓库,所以尽量选择靠近城市中心的城镇,这样的价格会贵一些,但安全和交通方面却有不小的便利。
所谓的七大城市的物流仓库,其实并不仅仅是单指一个仓库。
在华国也是一样,小城市只有一个逍遥物流仓库还好说,但大城市的话就显得太过臃肿不堪。
比如说蓉城物流仓库,除了最大的逍遥物流园区仓库之外,东南西北都有中等大小的仓库,这是为了把各种商品分门别类的储存,方便取出运输,而不是杂乱的放在一起。
而如果有顾客购买了不同仓库的产品,那么这几个仓库就会分开发货,在城市里面的逍遥快递送货门市店汇总,从而再一起给顾客送过去。
甚至于北上广深四大一线城市,除了分布在城市外围的许多中小仓库之外,连诺大的逍遥物流园区也不只一个,最多的首都就有4座逍遥物流仓库。
因此,只是为了称呼方便而统称为首都物流仓库、东方物流仓库等等,但绝不是一座城市一个仓库就够了的。
为了达到更加高效的处理方式,为了应付更多的城市人口增加的需求,逍遥物流这几年都陆陆续续还在华国国内不停的购买土地,有的大有的小,有的便宜有的贵,但由于不断的准备和扩张实力,在物流仓库这个领域,逍遥物流的累积已经是绝对立于不败之地的了。
话说回来。
印度这边的七大城市仓库也是这样的,也可以称呼为“七大城市物流仓库圈”,大大小小加起来超过了50个之多。
逍遥物流可真是大手笔,最小的一个物流仓库总体面积都达到了5万平方米,最大的位于新德里和德里之间的逍遥物流园区,地面面积就超过了30万平方米,总体使用面积更是突破了150万平方米,在华国也是可以和北上广深的逍遥物流园区媲美了。
另外,逍遥物流还直接购买了印度第三大和第五大的物流运输公司,把他们整顿合并之后,又有意再增加上千部的运输汽车,让他们习惯在全国各地的运输往返。
虽然现在来说是太过浪费了一些,但能让司机们尽快熟悉运输的流程和线路,早dian把他们培养出来,这dian浪费是值得的。
除了这些,最重要的货源情况,秦毅宾也专门派了几个采购小组,去印度的各大厂家查看检验,第一批合作目标的意向已经达成了,涉及到了300多个品种,16000多款衣食住行的各种产品,一旦逍遥商城的订单正式下达,这些商品就能装货运回逍遥物流的仓库。
最让印度的工厂们高兴的是,逍遥商城居然采用的是现金支付的方式,这么爽快的采购模式,绝对是任何生产厂家最梦寐以求的合作伙伴啊。
有着这个最大的好处,即使是逍遥商城要求的质量标准非常严格,他们也都能接受。
要求严格算什么?
只要能踏实的赚到钱,难道还认真不得?
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