长安航空发动机研究中心发动机试车平台旁边，脸容看起来有些憔悴，但一双眼睛却是，正眼着一台低分辩率大屏幕彩se显示器上不断变化的数剧。却像是一点也没感觉。
机房外面的试车平台上，一台直径两米多，长度近五米的大型涡扇发动机，正不停地发出震耳yu聋的轰鸣声响，震得机房的钢化玻璃门窗都在不住颤动。..
自从并没有感到沾沾自喜。因为他知道，我国的大空军需要战斗机专用的低涵道比大涡扇，更需要战略空军专用的高涵道比大涡扇。
在其他另外两个项目组研制也在加快进行ws8的攻关进程。
这款ws8，是基于沪海飞制发动机制造厂按照波音707客机发动机仿制成功的老5运输机上拆卸下来的四台tf39ge1c发动机的设计理念，再对ws6h1核心机进行放大，提高涵道比，采用了我国当前最好的航空发动机材料，设计出来的一款全新的高涵道比发动机。一份秘密资料。..
这份资料，是杨卫平根据高涵道比涡扇发动机的发展趋势，总结出来的一篇纲领xing的指导文件。
叶型的设计由二维逐渐转向准三维，全三维发展，整体焊接的压气机转子取代国外当前采用的螺栓连接的结构。全功能的数字式燃油调节器取代传统的燃油调节器等等。
沪海飞机制造厂已经整体搬迁到长安飞机制造厂，原运十项目组的工作人员。正在争分抢秒地对运十的主体零部件进行改良和完善。
老ws8的研发组现也都加入了长安航空发动机研究中心，这台ws8就是在这帮只知道埋头苦干从不图任何名利的科研人员的大力协助下，重新设计并研制出来的。感到了眼睛发胀涩。
起飞推力(dan)18661
起飞耗油率0.312
巡航耗油率0.552
推重比5.66
空气流量(kgs)700
涵道比8
总增压比26取下眼镜，右手指尖积压着鼻根睛明穴松弛一下眼部肌肉。左手轻握着拳状在后腰眼上轻轻捶着。朝外面试车平台周围各司其职，全神贯注忙碌工作的那六名老ws8项目组的技术人员深深地看了一眼。
如果没有这些人帮忙。他压根就没有这么快就在他们不拼命工作啊，国家对他们这些科研工作人员的待遇实在太好了。
基本工资比原来提高了整整三倍。另外还有每人每月按不同岗位和级别按月发放的50～200元的岗位津贴。最吸引大家拼命工作的是，每个项目如果取得了突破xing成果，国家都会给予重奖。
ws9、ws10、ws12的成功，已经催生出一批万元户，十万元户了，这要是放在过去，那是他们这些知识份子想都不敢想的。
与社会上那些一门心思钻进打洞做生意的个体户相比。他们不仅能取得不输于这些人的财富，而且还能取得光宗耀祖的个人和集体荣誉。捶了会儿腰背，然后揉了揉发酸的眼睛，走到工作柜前拿起热水杯给满是茶釉的唐瓷茶缸里续满水，皮鞋踩在羊毛地毯上一点声响也没有。再次回到工作台前。看着桌面上摆着的相框里那张全家福黑白照片，王chun油然生出一种满足的幸福感。
两个女儿都进了国营大厂，儿子今年也被京城航空学院录取了，老伴也因为现在他的收入高了，家里生活条件改善了，以前的一些风湿xing小毛病也慢慢治愈了。
现在一航在长安东郊买了一百多亩地，划了一半用于兴建二十栋十五层的高层家属小区，听说请来的设计单位是苏洲一家在建筑行业非常著名的园林建筑设计院。
杨主任作出了承诺，只要大飞机项目研制成功了，他要让一航所有的职工和家属都住上长安最漂亮的高档高层小区。
沪海飞机制造厂全部并入长安飞机制造厂组成华夏第一航空工业集团以来，航空发动机的研制工作在杨主任的英明领导下，取得了一个又一个的可喜成果，集团公司和国家颁发的双重奖励，让一航所有的干部职工都开始憧憬他们的未来。
搞科研能发财，提高专业技术水准同样可以拿到高收入工资和高福利待遇。
尽管现在国家取消了“国家职工”这个称号，改成企业员工，但是他们都相信只要把企业的效益抓上去，他们的工资福利远比当国家职工的时候还要高得多。
养老保险、社会保险、医疗保险、住房公集金，让广大干部职工都明白一个道理，只要他们敬业爱岗，兢兢业业任劳任怨地积极工作，将企业做大做强了，同样可以是企业的终身制职工。
长安发动机研究中心，隶属第一航空工业集团，下面又分十几个不同的研究分部。据说这种模式，是杨主任按照瑞士的天工实验室的经营管理模式加以科学规划的。而且还特意让长安发动机研究中心，与瑞士天工实验室发动机研究分部结成了战略合作伙伴关系。
如今在华夏，但凡是从事科研工作者的，没有谁不知道瑞士天工实验室的大名。
这个实验室。目前已经是世界上最大的技术专利ziyou交易平台。在欧美各个发达国家都设立了分部，面向全世界各国进行公开公平公证的技术专利交易。
为此，瑞士天工实验室专门成立了一个由全球著名科学家组成的专利审核评估办公室。
瑞士天工实验室华夏分部。就设在长安，与长安航空发动机研究中心的大院比邻而建。
杨主任一直强调，科学技术是第一生产力，在推动