在喧闹的拍卖会中也有安静的一角。
在拍卖会场地二侧vip旁观席中，穿着西装、静静坐着的精干男子叫田中次郞，他是岛国田中汽车公司董事、销售公关部部长，负责田中公司在南美和亚洲的汽车销售。其实他还有另一个身份----田中家族的第四代传人，但外界社会对田中次郞的知晓很少，因为大家对田中家族的关注度基本都集中在了田中家族第四代长孙、田中汽车公司总裁田中正夫的身上。
田中汽车，从田中机械制造厂开始发迹，经过田中家族几代人励精图治，创下一个汽车公司的发展传奇。田中次郞年幼时就经常接受“百忍千锻事遂全”的教育，身为公司总裁的父亲经常抽空教育子女“为了摆脱贫困，打破生活的枷锁，爸爸走上了机械制造这条充满荆棘的道路，为了改变外国机械垄断市场的局面，爸爸坚持搞发明、做改良，终获成功，才实现了逆向出口”。长大后田中次郞像大多数日本家族企业的传人一样，也是在大学毕业后并没有立即进入自己家的企业，而是在外面飘泊锻炼了几年，他隐瞒身份到一家美国企业做底层职员工作，几年的工作经历让他对美国企业运作和管理模式有了进一步的了解。田中次郞在30岁以前回到了田中汽车公司，他依然从零开始干起，他在汽车零件厂做过技术员、在组装厂流水线干过生产管理、随销售主管推销过汽车。
尽管人们知道他是田中总裁的儿子，但在工作业务方面并没有任何人给他特殊照顾，他必须和田中公司的几万多职工一样，工作该怎么干就怎么干。因为日本有句民谚叫“富不过三代”，日本社会对依靠家族力量迅速上升为企业高层管理的现象是持批评态度的，而且企业内部职工也不见得服气。最有名的例子就是日本家电巨头松下电器公司，公司创始人松下幸之助在退休后将公司传位于第二代松下正治，松下正治也想传位于第三代松下正幸，可他把松下正幸扶为副总裁以后，虽然其离总裁已经是一步之遥，但松下公司内反对声一片，最终松下正幸还是未能圆总裁之梦。虽然松下家族在公司的资产保持着上升的趋势，但“财产权”与“经营权”在松下第三代的时候就完全分离了。
虽是家族企业，但后人要顺利升迁，他必须具备和本企业其他员工一样的工作业务能力，另外自身形象还不能有污点。
这一点日本和国内是完全不同的！
随着十多年在基层实际工作中的摸爬滚打和日常一点一滴地工作经验积累，田中次郞练就了在生产组织和市场销售方面的的出众业务能力。因此40多岁的田中次郞早早地当上了公司董事，令人刮目相看。但田中次郞与其长兄一样，为人很低调，即使平时和同事小聚，也是去公司附近的一些普通餐馆，一瓶啤酒，几串烤肉串，完全一付普通白领的生活作风，让公司上下的同事对其印象很好。但由于家族内已基本认可田中正夫的地位，所以田中次郞就只有安心地做好自己份内的事，尽心为家族事业出力。
作为田中汽车公司分管南美洲和亚洲销售市场的董事，他这次出差对亚洲汽车市场进行深度调研，今天阿布扎比车牌拍卖会的火爆显示出阿联酋汽车市场还有可以进一步提升的盈利空间，阿联酋的汽车制造业比较落后，而中东地区使用最多的交通工具又是汽车，因此，每年都需要进口大量的各类汽车及零配件，单是迪拜汽车及零配件销售额的年增长率就达到了20％，市场总体上呈供不应求状态。
目前，日本车在阿联酋占有70％的市场，另外还有很多汽车及配件在汽车零配件中心经贸易转口至他国，主要转口至伊朗和海湾合作理事会国家等。这些地区大多人均gdp在1万美元以上，因此汽车消费力强，对汽车的档次和质量要求很高，汽车的更新也较频繁。眼前的喧闹场景多少让田中次郞有些宽心，但一想起他到阿联酋之前在中国长江三角洲地区看到的景象，他全身肌肉立刻又紧张硬得像一块石头，胸口像被堵住连气也不能吐。
几个月前，田中汽车公司低调地在公司召开了全体董事及高层干部会，除去公司年度正常事宜，会议主要议题是讨lùn_gōng司的产业结构和公司战略方向问题。
在简单听完公司季度经营生产数据后，田中正夫总裁在会上语出惊人：“虽然田中汽车是世界上规模最大、盈利能力最强的汽车制造商之一，但在接下来的10年时间里，汽车制造商可能不再是交通出行的主导者！交通市场关键性的节点已经到来，这无关各大汽车公司在市场占有率的竞争输赢，而是攸关生死！”。
接着公司情报部的佐藤为公司高级管理层播放了最新获得的商业情报，他在会场上播放的视频资料揭示中国刚成立不久的“風雲实业有限公司”推出了一款全新的交通工具“雲”，这是一种与传统交通工具完全不同的新型工具，非车非船非飞机，“雲”可以无声无息地在空中任意悬浮和飘行，公司研究院的矢野负责为大家进行技术讲解，他推测“雲”采用了与传统理论完全不同的未知推进技术，因为已知的内燃机、电动车及磁悬浮等技术都无法实现这样的技术突破。佐藤播放的资料图片显示“雲”外形呈圆盘状，上部有可以开启的透明罩，类型战斗机座舱罩，風雲公司宣布首期将推出的是双人座型，产品广告在中国一经推出