“来吧，伙计们，我们要出发了。”戈圣洁对所有人说道。
天亮之后，特种兵们准备重新上路了。
“希望今天能够顺利一点。”张冠霖走出了安全点，看了看天空说道。
特种兵们开始出发了，在潜伏哨上的叶仁和尹梦雅则从另外的一条路线撤退，在五百米外和其他人汇合。
……
“隐杀小队上路了。”
“派出无人机监视。”王朝阳说道。
“无人机预计二十分钟就位。”
“参谋长，他们出发了吗？”
柳风一边啃着包子一边走了进来。
“出发了，让兄弟们准备吧，估计他们弹药、给养都不多了，人质可能扛不住了，今天一定要把他们救出来。”
“我们这就准备。”柳风说着又折返了出去。
几分钟之后，“恶灵”小队的特种兵们冲出了帐篷，冲向了直升机。
齐装满员的一个完整战斗队登上了两架z-20高性能通用直升机和一架“z-8改”中型运输直升机。
当初“恶灵”在国外作战的时候使用的是ch-47“支奴干”中型运输直升机，不过那种直升机我们国家并没有类似的机型，曾经购买的几架民用版也相继已经退役，所以军队始终就没有装备类似的机型。
其实“支奴干”这种直升机未必就适合我国，特别是我们成功的根据法国的“超黄蜂”直升机设计出了我们自己的z-8中型直升机。“支奴干”直升机在外形设计上是有一些突破，但是机体本身却显得非常的庞大笨拙，在空中非常容易遭到攻击。“支奴干”直升机的最高速度只有260公里/小时，而z-8的最大速度为315千米/小时。并且，以实际战争使用来看，“支奴干”直升机作为后勤直升机是胜任的。
在越南战争中，ch-47a主要用于为陆军部队运送兵员物资，特别是在为炮兵吊送火炮到不便进入的复杂地带，为前线输送油料（一次外吊2个各500加仑容量的软油箱）和回收近降或受伤在外的直升机（一次可吊一架uh-1）方面获得好评。在越南南方，当以200千米/小时的速度全速低空飞行时，基本不需要别的飞机的护航。
91年海湾战争时，有163架“支奴干”直升机被部署到西南亚，组成10个中型直升机连。这个数目占美军装备量的47。ch-47d常常是美军唯一一种能够在宽阔地域上运送重型货物的直升机，其载重量和速度为美军指挥员和后勤官提供了优于其他国家陆军的作战能力。在地面作战中由第18空降师执行的侧面机动就以ch-47d就运送了大量弹药装载货盘和131000加仑燃料，同时在2小时内建立了40个相互独立的燃料弹药补给点，从而为第二天总攻做好准备。
ch-47d在波斯尼亚的维和行动中表现同样非常出色。16架“支努干”在6个月的行动期间通过时数达2222小时的飞行运送了3348名乘客，以及1452吨货物、这个数字相当于运送112个步兵排或者201门m198榴弹炮。
但是一旦到了需要直升机进入枪林弹雨、炮火连天的作战区域的时候，ch-47的缺点就全部暴露了出来。
在战场上ch-47被击落的案例不胜枚举。
2011年7月6日，一架载有22名美军特种兵和7名阿富汗军人的ch-47“支奴干”大型直升机被***武装击落。
相比较而言，屡屡冲进战区交火最为密集的地带投送兵力的黑鹰直升机和小鸟直升机更加适合这样的作战任务。而慢吞吞的ch-47显然就是个靶子。
比起ch-47，运输能力虽然要差一些，但是就从投送兵力的角度来说z-8是不差的。但是z-8的运输速度更快，机体更加的灵活，有利于在战场上的机动。
实际上，出了运输能力之外，ch-47本身并没有太大的优势，并且在我国多样性明显的国土面积内，ch-47直升机只适合在中部平原和东南沿海以及东北平原地区使用，西南山地和高原以及西北的高温地域都不是非常的适合ch-47发挥，特别是在山地，很难提供如此长的直升机平稳降落的场地。
另外，ch-47的技术在美军本身也没有继续发展，这就起码说明美军也发现这种技术并没有必要继续。美国军队转而研制了一种被称作“倾转旋翼机”的新型飞机。
这种运输机能够像直升机一样垂直起降，也可以像固定翼飞机一样向前飞行。
所以中国军队一直都没有考虑过研制类似于ch-47直升机一样的东西那才是真的脑子坏掉了。你想啊，人家都不玩的东西，你还没起步呢，你也有能力去玩人家现在玩的，然后你还要去玩人家不玩的东西了，你是不是脑子坏了是什么？就好比说你一直拿着oppo的智能手机，你的工资一个月一万多，买个苹果绝对没问题，大家都用苹果，你也买的起，然后你去买了个诺基亚n97。
所以中国也不可能去弄一个ch-47的赝品出来，中国现在是直接奔着倾转旋翼机去的。
倾转旋翼机速度快。直升机因受到旋翼前行桨叶激波失速和后行桨叶气流分离的限制，当直升机飞行速度为：360千米/小时（即100米/秒）时，则旋翼前行桨叶处于90°处的桨尖相对气流速度达300米/秒（旋翼旋转时桨尖处的切线速度一般为200米/秒），接近声速340.2米/秒，再增加速度就很容易产生激波失速了，而此时后行桨叶在270°处相对气流的速度为100米/秒，桨根部分会出现气流从桨叶后缘流向前缘的反流区，从