一旦66亿元到账，崂仙公司就要启动上市程序了，其实证券公司已经入驻崂仙公司开始辅导了，会计师、律师、评估师也已经准备就绪，看得出来这些太子党们多么希望崂仙公司赶快上市呀。
朱斌也乐得捡个现成的，在国内上市没有通天的门路其实是很难得。很多好企业被逼无奈就到香港和美国上市去了。
像这么干净而且优秀的公司其实还真的不好找，崂仙公司的财务完全不用造假，完全不用美化，50的产品出口，净利润率60的企业，还真的不是很多。
朱斌和老钱还有赵铁柱三个人带着一个考察团飞赴日本，第一就是接受厚生劳动省颁发的蓝绶褒章勋章。
因为朱斌在日本地震期间做空股指期货在日本新加坡和美国三个地方获利巨大，最后结算有342亿美元之多，为此朱斌也为灾区无条件捐赠了第一批10万箱方便面和10万箱矿泉水，还有价值6000万人民币的水果蔬菜。因为日本政府救灾不利，第二批又为灾区捐赠了方便面和矿泉水各10万箱。总计耗资24亿日元，大约1.4亿人民币。
虽然钱不多，但是因为捐赠的是实物，又是当时灾区最需要的东西，前后大约有将近七八万户家庭领到了物资，在那个人心惶惶的时刻，雪中送炭比锦上添花更容易让人感动。
朱斌也是本着赚了小日本的太多的钱，回报一些给日本老百姓也是做善事。虽然传回国内后的那一个月，在各种媒体上骂朱斌是汉-奸的人很多。但是大家哪里知道朱斌的苦心呢？朱斌可是趁着大地震买了不少好企业的股票，基本都是地板价买进的。特别是电子企业和汽车企业都是日本的优势行业。
面对大地震，日本国内的巨头企业索-尼集团捐款3亿日元以及3万部无线电收音机，其实还没有朱斌捐赠的东西实惠。价值上刚刚有朱斌捐赠物品价值的三分之一。
当时朱斌为什么不直接捐赠现金呢？事后的调查和媒体的报道，也再次说明朱斌有先见之明，因为政府和政客的贪婪在日本也好不到哪里去。天下乌鸦一般黑。
&日新闻》灾后曾经报道，调查全国各地政府后发现，财政有2000亿日元复兴预算，其中1085亿日元拨给并非位于灾区的其他38个县。受益于这些财政拨款而获雇佣的人中，97％并非从灾区疏散的居民。
用于帮助地震和海啸受灾民众的“复兴预算”中，其中一半超过1000亿日元（按现行汇率约合10亿美元）没有用于灾区重建。日本媒体披露，一些复兴预算拨给距离灾区数以百计公里远的地区，项目包括在亚热带海滩清点海龟，推销奶酪和葡萄酒。
可见天下乌鸦一般黑，外国真的没有一些人想象的那样美好。
在日本呆了两天，考察团也私下活动，但是朱斌和老钱在等待厚生劳动省的授勋仪式。
最后仪式由厚生劳动大臣是田村蠢久颁发。说道日本的勋章制度，其实还有一些意思。日本有一整套奖励制度，其中最富盛名的是勋章和褒章。日本褒章制度制定于十八世纪末，褒章奖是奖励对社会做出特殊贡献的人，如置自身安危于度外，甚至不惜献出生命搭救他人者，授予其红绶褒章；对品德出众者，授予绿绶褒章；对为社会福利、公共事业作出杰出贡献者。授予蓝绶褒章。把私有财产奉献给公共事业者，授予青绶褒章。对精通业务者授予黄绶褒章。对在学校、艺术领域有发明创作者授予紫绶褒章。
在闪光灯下朱斌也豁出去了亲自登台，领取了这一枚朱斌其实并不想要的蓝绶褒章，因为回国以后还不知道被多少人骂呢。
第二天的日本报纸电视网络都有了如意集团的老板在抗震救灾中表现突出，获颁蓝绶褒章的报道。
趁着报道正在火热，朱斌的代表团四处出击，考察了几家汽车公司。因为朱斌早就顶上日本的汽车行业了。
现在的世界汽车市场。日本车占据世界汽车市场的半壁江山，公司众多有丰田，日产，本田，三菱。马自达，大发，铃木，五十铃，富士重工，光冈汽车，日野汽车等。
日本的汽车工业起步晚晚落后于欧美，它崛起于上世纪70年代，由于两次世界石油危机，使人们对汽车的要求发生了很大的变化，外形尺寸大，排量大的汽车销量急剧下降，而外形小巧，经济省油的日本小型汽车则广受欢迎，正是凭着小型汽车，在1980年日本汽车超过美国成为世界上最大的汽车生产国和出口国，在世界汽车市场形成日欧美三足鼎立的局势。
日本政府为了保护本国汽车产业，曾经对进口汽车征收高达40％的关税，本项关税于1978年废止，其后直到今天日本对进口汽车全免关税，同时严格控制外国资本渗透国产汽车工业。而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞″事业合作″或″技术合作″，唯有丰田依然靠自身力量开发生产国产轿车。
&年的本田汽车公司后，33年没有汽车公司成立，隔33年1996年成立了光冈汽车受到日本汽车业界的瞩目。
有能力合作生产纯电动汽车的企业只有这11家大企业，其他的小企业连生存都有困难，又谈什么合作呢？
在纯电动汽车方面，丰田，日产和本田三家公司在纯电动汽车研发上都投下巨资，也都有自己的纯电动汽车问世，缺点自然是电池的问题就是续航能力的问题。
朱斌基本把三家巨头排除