前两年鹰酱对华兴科技集团公司旗下很多的子集团公司下了禁令，列入了实体清单，最后迫于压力又不得不解除了禁令。
不过华兴防务集团和华兴通信设备公司一直都是被针对的，一开始中断芯片，不过因为华兴科技集团公司很早就在欧洲和霓虹国建立起了自己的供应链，很早就摆脱了对鹰酱芯片厂商的依赖。
这几年华兴科技集团公司新推出的产品和设备不少已经没有使用任何来自鹰酱国内的部件，不少的零部件来自霓虹国和欧洲一些供应商。
鹰酱对华兴科技集团公司的这几年封堵可以说是完全做无用功的。
虽然华兴科技集团公司没有说不再使用鹰酱国内的芯片和零部件，但是推出的这些产品设备的时候等于是作出了一项郑重声明——
华兴科技集团公司已经能“不用一块鹰酱芯片”生产出100中华制造的产品。
而且好几家技术实验室和检测机构通过对华兴科技集团公司包括旗舰手机在内的最新上市产品进行拆解，探究其内部构造，然后发表了分析报告。
分析报告指出华兴科技集团公司这些产品没有使用任何来自鹰酱国内的部件，很多零部件来自于霓虹国和欧洲以及国内的供应商。
而鹰酱国内不少媒体也是对此表示了担心，鹰酱国内的科技公司正在获得智能手机巨头华兴通信设备公司恢复业务的许可，但可能为时已晚，因为这家公司目前正在生产没有鹰酱国内芯片的智能手机。
同时鹰酱国内的半导体工业协会呼吁国会和官府放宽对企业的禁令，强调其成员企业已处于困难境地。
信息技术与创新基金会也还是发布了一份报告指出，对新兴技术的严格出口限制，可能导致鹰酱公司在5年内损失数百亿美元，威胁到多达7万个工作岗位，仅半导体行业就可能会失去9000多个工作岗位。
一些小型芯片制造商也是怨声载道，因为华兴科技集团公司在内的企业订单的减少对他们的收入影响非常大。
毕竟之前华兴科技集团公司和华泰、中兴等一大批的企业被鹰酱整了差不多一年多的时间，虽然最后鹰酱撤销了禁令，但是也是给国内的企业敲响了警钟，所以很多公司都是学着华兴科技集团公司加大了在欧洲和霓虹国的采购量。
虽然鹰酱务部终于对美企发放“华兴科技集团公司销售许可”，但对于华兴来说，这张许可证现在已经变得可有可无了。
华兴科技集团公司总部也是不止一次向自己的客户表示：即使没有鹰酱的技术，华兴科技集团照样可以生存。
杨杰乘坐游艇在抵达清澜港后也是对华兴火箭发射公司的研发中心进行了视察。
在上面级发动机研制车间里面，杨杰也是见到了班志农带领的技术团队研发的新型上面级发动机。
这款新型的上面级发动机高度在2米左右，整个体积看起来也是很大。
“杨少，这款上面级发动机的主发动机我们使用了推力在2吨的液氧甲烷发动机，我们在液氧甲烷发动机上面已经进行了好几年的技术测试验证，在技术上已经非常成熟了。”
之所以在上面级发动机使用液氧甲烷发动机最主要的还是技术门槛也远远低于液氧液氢发动机。
与比冲最高的液氧液氢发动机相比，液氧甲烷发动机设计难度小。
液氢密度太低，要将其压缩需要极大转速的压力泵，才能让它完成充分混合，在氢氧发动机里面有两个泵，一个氢泵，一个氧泵，燃气发动机出来的燃气有80的功率要给氢泵。
另外，液氧液氢发动机贮存燃料箱的工艺难度也大，液氢-253c，液氧-182c，两者温度差距大要做隔热，所以成本也是非常高。
而液氧和甲烷的温度相近，两者燃料箱加工工艺难度大大降低。
无论是从成本出发还是从目标任务出发，液氧甲烷发动机将大大降低火箭的发射成本，所以班志农很早就带领技术团队进行这方面的研发。
不过这个技术团队也没有上来就开始研制大型的发动机，而是从上面级发动机开始做起。
和基础级火箭相比，上面级的构造颇为复杂，加之点火频繁、工作时间长，其研制可谓十分困难。
华兴火箭发射公司之前也是花钱从二毛的南方设计局购买了之前成熟的上面级发动机设计方案，并且提供了一款带2轴矢量喷口的发动机设计图纸资料。
南方设计局提供的上面级发动机设计方案跟大毛简洁明快的军舰鸟上面级非常类似，原本是由拉沃契金研发制造联合体在1988年启动的火星探测项目所用。
军舰鸟中有很多有趣的工程解决方案，强调实用性和简洁性，外形是粗旷的工业简约设计风格，可以在整流罩让出宝贵空间给卫星，6个铝合金球形箱体，其中四个为燃料剂贮箱，另外二个为设备舱。
这种看起来像是毒瘤一般的球形结构的贮箱在质量和体积比上占优，但是要光靠薄壁球形贮箱传递发射时巨大的推举力至卫星是不行的，为此采用了支撑杆刺穿设备舱球体的设计，这8根支撑杆就形成了上下端面横截面为八边形、外形为６贮箱的几何构型。
这个设计很成功，重量上控制上做到了极致，撑杆与球形贮箱焊接相连，贮箱将分担部分载荷力，但球体壁平均厚度控制在了1.5～2.0毫米。
南方设计局也是直接在军舰鸟上面级的这个设计