柳富平控制着单晶涡轮叶片设计制作技巧，在高温涂层上有很多的专利，这也是为什么永瀚航空动力科技公司设计研发的衡山发动机试车能一次性成功的重要原因之一。
单晶涡轮叶片是目前航空发动机所有零件中制作工序最多、周期最长、合格率最低、国外封闭和垄断最为严格的发动机零件，之前也难怪霍尼韦尔公司对柳富平的辞职如此敏感。
杨杰动用了很多的关系才将柳富平给弄回国，柳富平也是无比感谢，自然是倾尽全力将自己控制的专利技巧运用在了这款衡山发动机上面。
想想现在国内现在西航发动机公司到现在还没有控制第二代斯贝发动机技巧就知道国内航发技巧跟国外之间的差距了，现在国内歼八还搭载的还是上世纪八十年代从罗罗公司采购的50台斯贝发动机，现在还从罗罗公司采购斯贝发动机的库存的零部件——
罗罗公司的早就不生产这款发动机了，剩下的都是些库存的零部件，而且西航到现在还没有吃透这个发动机的技巧。
成飞团体公司设计的一款重点型号单发战斗机需要可靠的发动机，这几年只得从俄罗斯采购了一批rd---33发动机，同时还有一款外贸版的单发战斗机也需要发动机，自己国内战斗机都不够，给巴巴羊的战斗机产能自然产能也是跟不上。
现在三军都想要更好的兵器设备，国内的四大航空发动机主机厂都不给力，也难怪军方高层职员跟中心对永瀚航空动力科技公司这款核心机如此器重了。
刘建青此时看着杨杰道：“国内的几个航空发动机主机厂情况你也是懂得的，军方也是盼看你们公司能够向这四家公司能够供给单晶高温材料跟加工工艺……”
说完这话，这次随着过来的几个航发主机厂的负责人都是有些酡颜。
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