南洋工业体系的领头羊，自然是南洋重工，集中钢铁、动力、军工、造船业为一体的庞大体系，虽然目前而言工厂主要分布在马尾、湛江、北海，不过，在这三个地方，其实都有一套完全**的重工业体系，只是侧重略有不同。
马尾重工业区毗邻马尾实验室，无疑是新技术试验的桥头堡，湛江工业区海运通达，第二钢铁厂、第二ang厂主要承担的是特种钢材、大型机械的研发，而北海重工业区，则是重点攻克大型舰船相关技术。
而随着石山煤铁基地两座50吨炼钢、六座吨平炉调试结束，石山煤铁基地的年产铸铁将首次突破10万吨大关，达到12万吨的年产量，而事实上，这样还仅仅是南阳钢铁工业扩张的第一步。
南洋工业部下属的矿业队在越北石山矿区再次勘探出几个巨型铁矿，并且在越北郎桑等多处探明高质量无烟煤矿区，徐国方拿出一份超级大单，准备将越北从海防、志灵、石山煤铁基地的铁路进行拓展，向北打通谅山进入广西太平府、向南直抵河内府通往三宣。
这样的话，三宣那边的大铁矿的优质矿石也能得到利用，而越北郎桑等地的煤炭资源也将被整合进石山煤铁基地，工业部的目标时，在5年内，将越北石山煤铁基地打造成为年产百万吨铸铁、万吨钢铁的大型钢铁基地。
工业部的计划一出台，在座的这些大佬表情各异，唐廷枢、郑观应这几个现在正在大造铁路的总办，无疑是兴奋不已，眼冒金光，一个个都是差点要拿出算盘来计算了，现在广东铁路公司建造的铁路都是用的40公斤每米的中型铁轨，这主要还是承担客运和普通货运。
若是要运送大量物资，比如煤炭、矿产的话，最好还是要60公斤以上的铁轨，按照这个计算，一根25米的铁轨，普通的为1吨，加厚的为1吨半，那修造250公里普通客运铁路需要一万吨含铜碳钢，优质铁路就需要一万五千吨的碳钢。
若是石山钢铁基地的钢产量全部用于修造铁路，一年的产能就能修造5000公里的铁路，那是什么样的一个概念啊，至少能为钢铁厂挣得3000万两以上的白银，而投产后的铁路公司，更是一个下金蛋的机器。
海军部、陆军部的这帮子家伙更是眉飞se舞，这钢铁武装起的军队，具有多大的威力，他们可是再清楚不过了，光是越北这一个煤铁产业基地，在五年后就提供现在整个南洋重工10倍的产能，就算是打个大折扣，那可以造多少战舰、多少火炮，更别提枪械了。
秦铠对于钢铁工业的狂热，绝对要超过徐国方这些工业部计划的设计者，南洋工业体系在整个东亚，现在都已经巨无霸般的存在，几个月前，除了南洋体系外，整个中国疆域内，没有一家专业的现代化的炼钢厂。
当然，目前出现了一些小小的变化，而这也是秦铠带来的蝴蝶效应，淮军系的江南制造局有铁厂，之前一直产不出符合标准的铸铁和钢材，甚至出现了代价不菲生产出来的铁料在市场根本没有销路，定价高不说，而且质量也远远低于西洋进口的铁料和钢料，这直接的后果就是越生产越亏钱。
不过，最近盛宣怀和唐廷枢谈判之后，来自马尾钢铁厂的工程师接手了改制为上海钢铁厂的江南局铁厂，摒弃了老旧的坩埚炼铁，也转而投产了马丁炉炼钢，这才有了起se，秦铠愿意在上海这又没铁矿、又没煤炭的地方接手钢铁厂，自然是看中了这里有相对成熟的工人群体。
而秦铠对上海钢铁厂的定位十分清晰，生产回炉炼钢的锻造铁料和普通钢材，而针对生产的方向也很清楚，完全是面对双方合作融资的铁路建设，此外还为南洋工业体系提供底层的钢铁产品，不过，上海钢铁厂的产能十分有限，目前月产铁料300吨、钢料吨，计划在五年内达到5000吨的规模。
不过，这显然要以钢厂的盈利来进行投资才能达成的目标，这一点上，盛宣怀传递的意思却截然相反，这位盛大总管还在琢磨着从朝廷拨付洋务的银子里找钱呢，那会把放进口袋的银子再掏出来，不过……考虑到可能会有的巨大盈利，盛宣怀倒也没完全回绝再投资的建议。
除了与李中堂大人在钢铁业上的合作，事实上，秦铠还秘密和湖南巡抚张之洞、两江总督刘坤一协商了兴建铁厂的计划，只是这两位目前手头比较紧，正在四处找银子呢，所以这两地的钢铁厂目前还在策划中。
而整个大清，刨除南洋体系的钢铁厂外，目前算上土法炼铁的小铁厂、各种手工作坊的铁产量，一年不过7000吨生铁，至于钢的产量，那可就是个极其寒蝉两位数，而这时代的小日本，钢铁产量也是极其的可怜，至今无法生产普通钢材，八幡制铁所引进马丁炉整整5年，目前还只能生产铁料，而且报废率极高，年产钢铁不足千吨。
但是，对于傲视东亚的工业成绩，秦铠确实毫无欣喜可言，南洋工业体系再强大，那也只是在远东这块被列强视作鱼肉的土地上，而同时代的欧洲列强，钢铁总产量已经达到1400万吨，其中英国人独占超过一半的产能。
南洋工业体系这目前这万吨的产能，相比列强的，还真是小巫见了大巫，秦铠左右看看，徐国方此刻越说越来劲，有了庞大的钢铁工业作为后盾，机器工业那才会有前途，他这个工业部的大佬自然是