在这个时代，中空突防就是找死的，战机只有从超低空突防，才有成功轰炸的可能，否则，就会让飞机被对方的防空导弹给打下来。
但是，超低空突防，是需要地形跟踪能力的，简单来说，就是需要雷达具备合成孔径模式，可以进行地形测绘，在雷达屏幕上，可以显示地面的形状来，飞行员才能更好地操作飞机，如果飞机是电传操作的话，还可以和操作系统联动，提前避让。
没有这些，靠飞行员自己的技术，那会危险重重。
现在，汉国的雷达技术是在进步，但是，仅仅吃透空对空的各种模式，就够114所这两年忙的了，想要拥有对地测绘的模式，那可能还需要几年的时间。
不过，海军的需求就简单了。
因为海面是平的，有个风浪，也就是一两米就相当高了，所以，不需要具备自动规避，有个雷达高度表和自动增稳控制掠海高度就可以用了，再烂还能比轰六烂？
在海军的需求中，它就是一架拥有很长续航能力的导弹载机而已。
所以，海军的需求可以最先实现，同时，海军也率先装备了轰七战机，也为空军埋下了风险。
在后世，可以看到飞豹摔机很严重。
为何？
斯贝发动机是成熟可靠的，所以飞豹的发动机没有问题，出问题的就是它的气动设计。
一切都是求稳。
轰七的机翼没有前缘襟翼，（也就是机翼前缘可以向下偏）并不是特别适合低空高速突防。
对于飞机来说，前缘襟翼最大的作用就是提升飞机升力。自从喷气机开始大规模应用以来，前缘襟翼就成了喷气飞机机翼上不可缺少的一部分，如果飞机没有前缘襟翼，飞机在机翼失速前能提供给飞行员的反馈就不是很明显，这给飞行员带来了很大的麻烦。
海军的飞豹，主要是中高空，很少进入低空，所以有没有这个东西，没啥太大的反应，但是对空军就不同了，空军就是要飞低空，钻山沟之类的，所以，机翼突然失速的时候，飞机就缺乏反应。
这样，飞行员就无法操作，同时，因为都是在低空出现的问题，所以，一旦机翼失速，飞行员的逃生窗口就很狭窄。
当时，是受技术限制，毕竟汉国对于机翼加装前缘襟翼的技术直到92年歼7e研发后才开始掌握，所以当时的研发人员就只能选择取消前缘襟翼来降低研发风险。
不过现在，在秦观的帮助下，新歼七已经有了这东西，靠着精密加工技术的进步，也没有出现可靠性的问题。
所以，给它加上襟翼，具备优秀的低空性能，也不是什么难事。
不过这些都是后话，现在就是，先靠海军的资金投入，把它搞出来啊。
“我们已经在很多技术上都有了突破，比如我们的雷达，已经开始制造平板缝隙天线的先进脉冲多普勒雷达了。”秦观说道：“我们的技术人员，也开始采用和鹰国相同的1553b数据总线技术，所以，我建议大家可以去6611所取经，参考我国现有的技术的发展，努力提升飞机的性能。”
作为汉国的第一款自研的先进战机，轰七的机载设备已经大大增加。
比如，历史上的轰七，就容纳了232h单脉冲多功能火控雷达、zj-9指挥仪、210多普勒导航雷达、265a雷达高度表、hzx-5航向姿态系统等，其中232h火控雷达是对海作战的关键。
由于航空电子设备的增多，传统采用了硬件互联的办法已经不适合用在歼轰-7战机上，所以它采用了数据总线将各系统相连，形成初步的综合航电系统，不过，和先进的1553b数据总线相比，它采用的是低速、单向的arinc-429总线，系统以火控计算中心，负责座舱显示。
现在的轰七，肯定是想要采用这种方式的，但是己方已经完成了1553b数据总线的研发，在猛龙上已经开始采用了，所以，干脆让轰七的电子系统，提前进行一轮提升。
“太好了，我们可以去看看。”陈老说道：“这一年来，6611所的进展，太让人羡慕了。”
怎能不羡慕？一年的时间，就已经把先进的三代机给捣鼓得马上要首飞了，这种进展是相当快的了。
相比之下，己方的轰七，发展了这么多年，也才仅仅打造了个木制样机，人比人，气死人啊。
“是啊，我们的轰七，也要加快研发才行。”秦观说道：“毕竟，这是我们一款先进的战斗轰炸机。”
听到了秦观的话，陈老的脸上却乐不起来：“秦总，这款飞机，现在的地位很尴尬啊。”
他们是获得了航空工业部的认可，也被海军立为最紧迫的项目，但是最近发生的事情太多了。
比如，关于对雄猫的引进。
一下子，就要打包买回来近八十架的雄猫，同时，还要在6650研究所进行仿制，那天秦总在会议上的发言，已经很明确了，雄猫不仅仅会成为专门的制空战斗机，还会进行变形，变成一款可怕的可变后掠翼的战斗轰炸机。
这样一来，那己方的这个轰七，不就成为了鸡肋了吗？同样都是装斯贝，都是双发，同时己方的飞机还没有空战能力，雄猫哪怕变形成为了炸弹猫，那空战能力也是很强大的。
陈老一直都有担忧，己方的这个项目，会不会被挤掉？
秦观听到了陈老的话，就知道他是在担忧什么了。
现在，轰七的定位，已经变得模糊起来。
作为专门的