fc-1战斗机已经顺利的签订了研制合同，现在各项设计工作已经全面展开，其中最关键的就是fc-1战斗机的动力，先进中推涡扇十九发动机了，一旦没有动力，那么fc-1战斗机就只能躺在图纸上。
中航一集团的效率很高，经过一番准备，现在先进中推涡扇十九发动机，终于要正式立项开始研制了。
涡扇十九发动机的性能相当先进，甚至在推力这项指标上还要超过欧洲ej200发动机，因为它的加力推力设计指标是一百零一千牛，最大军推达到六十五千牛，推重比达到八点五，这也只比ej200这款欧洲最好的中推，差那么一点点。
这台发动机的性能，较毛熊的rd33发动机来说，先进太多了，超过十吨的加力推力，这已经是接近大推了。
这一次中航一集团，把涡扇十九发动机的研制任务交给了诚都航空发动机有限公司，当然也离不开燃气涡轮研究院的加入，因为先进中推核心机，燃气涡轮研究院，做了很多的研究工作。
当然这款先进中推，在设计上肯定是要有一个全新的设计，所以这个任务还得李轶来。
这是中航一集团高层领导定下来的，李轶设计的涡扇十a发动机方案，可以说让整个中国航空工业，都认识了李轶这位天才。
现在涡扇十a发动机的研制工作，推进得非常顺利，这也印证了李轶的设计完全没有问题，而且让领导们不断的得到惊喜。
fc-1战斗机的研制周期是非常短的，所以涡扇十九发动机，必须要在三年内完成研制，并且定型，这样才能够赶上fc-1战斗机首飞！
三年时间就要完成一款先进中推的研制，放眼全世界也没有第二个国家能够做到，但是偏偏中国航空人就要突破。
当然这也是在有李轶的前提下，如果没有李轶，先进中推也根本不可能立项，更不可能说在三年内就完成研制任务。
哪怕是十三年，也完不成研制任务。
但是现在一切都不同了，天才飞机设计师，航空发动机专家李轶来了。
涡扇十九发动机立项会，就在燃气涡轮研究院会议室正式举行了。
今天来到立项会现场的航空发动机专家可是不少，但是没有一位专家敢轻视李轶的，当李轶和杨玮总师，一起来到会议现场的时候，立刻就引起了专家们的关注。
数十双眼睛，都把目光投到李轶身上，李轶，现在不但是fc-1战斗机总师助理，涡扇十a发动机高级顾问，现在恐怕更是在要涡扇十九发动机项目中，担任重要职务。
在这些航空发动机专家里面，李轶也看到了好几位老专家的身影，先进中推核心机总师以及后来的涡扇十五发动机总师江合府，还有。
当然还有涡扇十a发动机总师章思和等专家。
江合府就是先进中推核心机的总设计师，从一九九一年开始，他就负责了这项工作，在攻克高温、高压、高速等一系列难关之后，一九九四年中推核心机试验全部达到设计指标。
一九九四年，江合府受命担任了中等推力涡扇发动机验证机总设计师。一九九九年主持完成全部工程设计。江总师在发动机的总体设计参数选择，总体结构优化以及新材料、新工艺的应用等方面提出和采取了很多新颖的设计思路，使工程设计全部达到设计指标。
本来先进中推发动机，要下马了，由于fc-1战斗机的的研制合同有了新的变化，所以它又活过来了，这是江合府感到很意外的一个惊喜。
所以对于李轶，江合府特别的关注，而且还有感激。
立项会很快就正式开始了，首先是军方的领导讲话，并宣布的涡扇十九发动机的研制任务安排，由江合府担任总设计师，柳永泉担任副总设计师，而李轶仍然担任了这款先进中推的名誉总设计师。
当领导把这个决定念出来的时候，整个会议室里的人都惊讶了，李轶也没有想到，他竟然成为了涡扇十九发动机的名誉总设计师。
不过想想也能理解，李轶在涡扇十a发动机的设计工作中，做出了巨大贡献，可以说决定性的贡献，而现在这款涡扇十九发动机，同样离不开李轶的。
而且这款发动机，也是李轶力主立项的，上级考虑得很周全，让李轶担任名誉总设计师，也不影响他在六一一所的工作，但是他可以为涡扇十九发动机的设计和研制工作，做出很大的贡献。
所以在受命人员，发表决心的时候，李轶激动地道：“感谢上级给我这个重要的任命，我觉得我应该要把我的最大潜能发挥出来，为咱们的涡扇十九发动机研制成功，贡献自己的力量。”
“涡扇十九发动机，是一款指标非常先进的中等推力涡扇发动机，它不仅是fc-1战斗机的动力，将来还能够改进成为高空长航时大型无人机的动力，先进隐身无人攻击机的动力，甚至以先进中推核心机，还能派生出先进的民用航空发动机，舰用燃气轮机等等，所以它的发展前景是非常好的！”李轶不无感慨地道。
“所以，我们的涡扇十九发动机，一定要瞄准先进的航空发动机技术，比如说我们要考虑采用喷管和加力燃烧室一体化的设计，过去的涡喷涡扇发动机，尾喷管和加力燃烧室是两个部件，加力燃烧室位于喷管的前部，涡轮的后部。涡轮流出的高温高速气体在加力燃烧室不工作时，安装在加力燃烧室内的喷油装置和钝体火焰稳定器不可避