见大家都很好奇，李轶笑道：“大家都知道，涡扇发动机由压气机、燃烧室、涡轮3大部件组成，为中心对称结构，因此装配时必须注意各转子部件的同轴度与轴向间隙，组装过程中需要调整复核。传统的喷气发动机组装过程中，由于发动机设计特点或生产工艺设计限制，必须将发动机翻转到垂直或特定角度，才能满足同轴度、轴间隙等硬性指标要求，有时为求达标，装配工人还需要反复调整，耗费大量工时成本。”
第二百零一章 涡扇19可以成为飞豹的动力(2/2)
用的先进技术，现在也还在研发当中呢！
状态提示：第二百零一章 涡扇19可以成为飞豹的动力
本章阅读结束，请阅读下一章
本章阅读结束，请阅读下一章
TXT下载地址：http://www.biqugelu.com/196661/
手机阅读：http://m.biqugelu.com/196661/
发表书评：http://www.biqugelu.com/196661/
为了方便下次阅读，你可以在顶部"加入书签"记录本次（第二百零一章 涡扇19可以成为飞豹的动力）的阅读记录，下次打开书架即可看到！请向你的朋友（QQ、博客、微信等方式）推荐本书，流浪的肘子谢谢您的支持！！
【回到顶部】手机阅读：http://m.biqugelu.com/196661/
发表书评：http://www.biqugelu.com/196661/
为了方便下次阅读，你可以在顶部"加入书签"记录本次（第二百零一章 涡扇19可以成为飞豹的动力）的阅读记录，下次打开书架即可看到！请向你的朋友（QQ、博客、微信等方式）推荐本书，流浪的肘子谢谢您的支持！！