李轶和白露刚刚回到工作岗位没几天，李轶又迎来了一件大事，好消息传下来了，国家同意了空警1000预警机的立项申请，并且同时决定将运九中型运输机和空警1000预警机，正式立项。
而且这一次空警1000预警机，还交给了六零七所和长红厂来负责。
运九中型运输机，自然还是交给有着丰富经验的第一飞机设计研究院来做了，不过上面也知道，离开了李轶肯定是搞不定的，所以又给李轶安排了一个运九和空警1000预警机名誉总师的名头，这样等于是让李轶来参与这两个项目了。
这次李轶和六零七所所长刘国彬以及七八零厂总经理张华建，一起来到了革部委，参加空警1000预警机即运九中型运输机立项会。
参加这次会议的专家真是不少，军方领导就更不用说了，都是高级别的。
会议一开始，军方领导开始讲话。
空军大领导掩饰不住内心的激动，笑吟吟地道：“同志们，今天咱们在这里举行空警1000预警机即运九中型运输机立项会议，可以说是非常重要的一次会议，我想大家都非常清楚，预警机和新中型运输机，对我们空军来说意味着什么，特别是预警机，它是未来我军打赢局部高科技战争的一种先进装备，预警机被称为战斗力倍增器，所以它的重要性，我想大家都非常清楚，新型预警机，命名为空警1000，它以咱们新中型运输机为平台，加装先进的相控阵雷达，我们希望这款预警机，能够达到世界一流水平，不输鹰酱的e3预警机，以及费尔康预警机，大家有没有信心？”
说着，空军大领导就扫视会场一周，在李轶身上停留片刻，才又收了回去。
大家都知道e3预警机和费尔康预警机有多先进，甚至中国还在准备引进费尔康预警机的，只是现在有了国产预警机的立项，自然就不会再引进费尔康了。
但是国产预警机肯定是瞄准了费尔康预警机来的，这是因为费尔康预警机是世界上第一种采用相控阵雷达的预警机，它在一九九三年就进行了首飞，以波音707客机作为平台，不过以斯列的费尔康，可能是世界上最丑的飞机之一了。
因为它在机头加了一个大球，在机身两侧也安装了相控阵雷达，这就使得它成为了一种不需要背大蘑菇的预警机。
费尔康预警机，据称可以探测八百公里远的海上大型军舰这样的目标，对空中目标的探测距离也达到了五百多公里。
而且它可以三百六十度的不间断的搜索目标，还能同时跟踪二百多个目标，这种性能是非常强大的。
采用波音707作为平台的费尔康预警机，与中国后来准备引进的以伊尔七六运输机为平台的不同。
阿三也引进了伊尔七六费尔康的。
也就在是最近两年谈判的，阿三购买三架，当然由于鹰酱这时候也在干预，所以直到二零零三年，鹰酱废除以斯列向阿三出售相控阵预警机的一切限制，阿三才与以斯列正式签订合同，三架费尔康预警机，总价十一亿美元，还是很贵的。
但是由于使用起飞重量高达一百九十吨的伊尔七六运输机，所以阿三的费尔康预警机，油耗是很高的，每小时就要好几吨燃油，续航时间也只有十个小时左右。
所以空军领导一问大家有没有信心，实际上就没有几个人有信心。
李轶站起来道：“我们肯定有信心，而且我们的空警1000预警机，总体性能不仅要达到费尔康和e3预警机一个级别，而且在某些性能上还要超过它们。因为我们要看到，费尔康预警机和e3预警机都是用老旧的飞机作为平台，而我们是以全新的中型战术运输机作为平台。所以我们设计师的发挥空间是很大的，我们可以看一下，e3预警机和费尔康的性能。它们都是以波音707作为平台，另外还有一种伊尔七六运输机为载体的费尔康。”
顿了顿，李轶道：“e3预警机，空重八十吨，最大起飞重量一百五十吨，最大平飞速度八百八十千米每小时，巡航速度七百八十千米每小时，航程八千五百公里，续航时间十二小时。同平台的费尔康，基本上也差不多。以伊尔七六为平台的费尔康，最大起飞重量一百八十吨左右，最大续航时间十小时，但是油耗大，最大载油量达到了七十多吨，相当于每小时耗油七吨！”
大家一听可不是嘛，伊尔七六运输机平台，确实不行啊。
李轶笑道：“所以我们用新型中运作为平台，优势就很明显了，因为新中运，采用涡桨发动机，油耗低，而且它的起飞重量也达到一百二十吨左右，最大航程八千多公里，可以说不比波音707和伊尔七六运输机的航程短，如果我们再多装些燃油，续航时间达到十二小时以上没有问题。”
李轶道：“咱们即将开始研制的运九中型运输机，载油四十吨就可以飞八千多公里，这就比伊尔七六省油多了，使用成本低！所以用它作为空警1000预警机的载机平台是非常理想的！”
这时候一位老专家站起来了，老专家担忧地道：“各位领导，我认为咱们没有必要用新中运作为平台，因为这其中存在不少的风险，为了稳妥起见，我认为用咱们的运八运输机，进行升级就可以了，这样一来，不但可以更稳妥，也可以加快研制速度。运八运输机的性能也不错，与反潜机相当，多装燃油也可以飞六千公里以上，续航时间达到十个小时！”