李轶的歼十六战斗机设计方案，机长十八点八米，这比苏二七战斗机苏三零战斗机都短了很多，也没有那个又大又长的尾锥了。
翼展十三点五米，但它不再是苏二七战斗机的后掠翼，而是全新的菱形机翼，带有弯扭，这可比苏二七战斗机的机翼要好多了，两台发动机间距要小了不少，只有零点三米，机身下部也是扁平的，不再是苏二七战斗机那种凹陷进去的设计。
这样带来的好处，自然是机身结构强度更好，而且机身下方可以挂载更重的外挂物。
还有双垂尾，也采用了外倾的设计，形状也与苏二七战斗机，苏三零战斗机完全不同了。
可以说无论怎么看，这就是一款全新设计的重型多用途战斗机，而不再是苏二七，苏三零战斗机的山寨型号或者是改进型号。
在李轶的前世，歼十六战斗机，是从改进结构和数字电传飞控系统的歼十一b发展而来，歼十一a自然就是在国内组装的苏二七sk了。
而苏三零战斗机，就是在苏二七sk和苏二七ub双座机的基础上，发展出来的一款对地对海攻击的多用途战斗机，飞行性能较苏二七战斗机还有所下降。
说起来苏二七战斗机的生命力也是够强的，从七十年代一直到新世纪，半个世纪了还在发展，搞出了苏五七战斗机。
苏二七家族的型号真的是太多了，恐怕没有哪一款战斗机有这么多的型号。
在当年苏二七战斗机和米格二十九战斗机，几乎是同时开始设计的，但它们的关系，可不是鹰国的f15和f15战斗机高低搭配的关系，抖十九战斗机的才是f15战斗机的对手。
苏二七战斗机是用来取代米格二十三的，它的大航程和载弹量，都是为了提高持续作战能力，但是因为成本比米格二十九战斗机高不少，所以在毛子空军当中，米格二十九战斗机成为了主力，装备数量要比苏二七战斗机多。
其实最开始苏三零战斗机，是毛子发展的拦截机，专用性太强，为了推向国际市场，就发展出了苏三零mkk这种对地对海打击为主的多用途战斗机，但是在改进中，出现了很多的技术问题。
特别是在火控系统方面存在的缺陷也是很大，还有气动布局上的问题也一直存在。
这些问题，其实从阿三购买的那几批苏三零战斗机身上就可以看出来，阿三从一九九七年开始接收苏三舍弃战斗机，自从装备苏三零战斗机后，有关这种战机的负面报道不断。
比如说在飞行几百小时后，阿三空军技术人员就发现第一批八架苏三零战斗机的发动机叶片出现裂痕。
第二批苏三零战斗机表现更坏，这些战斗机平均只要飞行三百小时，发动机就有很多的故障，比如在苏三零战斗机加速飞行状态和垂直爬升状态中有机身滚动现象。
结果苏霍伊设计局说这是因为阿三飞行员，训练强度太高，使用眼镜蛇机动的频率太高。
在一九九九年阿三举行的演习中，苏三零战斗机更是多次将自己这一方的战斗机击落。这是因为机载雷达无法准确识别目标。
自此阿三空军甚至拒绝接收苏三零战斗机。在经过一番争论后，毛子和阿三修改了协议，后面的苏三零将进行升级，保证不会有问题。
不过后来的事实证明，后面交付的苏三零战斗机，也存在不少的问题。
苏三零战斗机用的还是数模混合式电传操纵系统，这在三代机当中，是比较落后的，飞控系统的软件也并不完善。
现在大家看到了李轶设计的歼十六战斗机，已经完全不同于苏三零战斗机了。
这款歼十六战斗机，空重只有十七吨，最大起飞重量三十五吨，和苏三零战斗机相当，但是最大载弹量十吨，内油为八吨，虽然内油要少一些，但是可以加装保形油箱，增加三吨燃油，因此总的燃油量更多，加上发动机油耗更低，航程超过四千公里。
最令人惊讶的是它的正向rcs值，从苏三零战斗机的十平方米，降到了五平方米，这可是非常了不起的，这可以拉长二十公里以上的被发现距离。
还有最大平飞速度，也达到了二点二马赫，比苏三零战斗机要快不少。
在航电系统方面就更不用说了，采用全权限数字化的电传飞控系统，在对地打击和对海打击的能力方面，要超过苏三零战斗机。
同时空战性能也比苏三零战斗机要好得多，这样一款国产的歼十六战斗机，看起来是相当的吸引人。
当李轶讲完后，全场响起了热烈的掌声，李云海更是激动地道：“这才是咱们要的歼十六战斗机嘛，李轶同志的这个设计方案，我认为非常好，大家有什么意见？”
其实在六零一和盛飞的人员当中，还是有不少苏霍伊战斗机的铁杆，所以他们当然是不太喜欢李轶的设计了，这样不就把苏式战斗机的精髓给改没了吗？
所以马上就有一位六零一所的副总师站起来道：“我来说两句吧，我认为这个设计糟糕透了，我完全看不出它哪里有苏二七家族优秀气动设计的样子，这个气动布局，虽然还没有经过验证，但是以我的经验来看，这种气动布局机动性一定会下降很多，目前全世界最好的气动设计就是苏二七战斗机的中央升力体，就算是鹰国人的四代机f22战斗机，气动设计也不如苏二七战斗机优秀，f22战斗机不过是靠着发动机推力大，能够超音速巡航，才能称为四代机