咸池机场上所发生的一切很快就传遍了网路之上，原定于徐显的表演最后竟然是被另一个人给顶替了，而顶替人的身份引起了众多人的猜测。
一众受邀参加的媒体都发表了关于此事的报道，然而，这些关于此事的报道连开局一张图，内容全靠编都算不上，通篇竟是记者们的推论。
其实顶替之人是徐清的推论难度并不高，稍微有些逻辑思维的人就能想到，那些媒体文章的推论过程也是有理有据，基本识字的人都能看懂。
可是，这种啥干货没有，全靠文字表述的东西实在没有什么吸引力。不少读者看到这些媒体的文章，非但没有表现出应有的好奇之心，反倒是各种流言讽刺调查不了，连一张靠谱点的照片都没有。
不是吃瓜群众对此类极为吸睛的新闻没有感觉，而是明明是这么爆炸的消息却没有一点儿佐证的东西，全是文字推断，但凡有一张照片也行啊，模糊一点儿也没有关系。
很多吃瓜群众非常讨厌这种勾引起兴趣了，却完全没有哪怕一丁点证据的爆料。因为这种爆料很容易吃到最后发现只是吃了一个空，只要有一点点证据能证明这个爆料的真实性，即便这个证据显得有些扯淡，吃瓜群众也不在乎，只要给他们一个继续吃下去的动力就行。
可那些明明已经到了现场的媒体记者一个照片都拿不出来。被勾起兴趣的吃瓜群众那可真是如同芒刺在背，浑身难受，只得在那些媒体文章下面发泄负面情绪了。
那些媒体着实没想到自己一通环环相扣的推论迎来的却是一波接一波的嘲讽和谩骂，当场就懵圈了。
就在吃瓜群众抓耳挠腮之际，天眼杂志忽然放出消息，首先肯定了咸池机场上单轮接地的操纵者就是徐清，而且还附上了一张徐清在机舱内的照片。同时，还预告了下期天眼杂志上会刊载徐清的谢幕采访以及在咸池机场上完成的单轮接地动作的心路历程。
此消息甫一放出来，下期天眼杂志的预售量跟坐火箭一样，疯狂飙升，短短三天时间就超过了上一个季度的整季度销售额，堪称恐怖。
关于咸池机场单轮接地事件的采访以及谢幕采访，这两个采访任何一个单独拎出来都能让天眼杂志迎来一波销量爆炸，更别说，这两个采访是合在一起的。
其实相比于咸池机场上单轮接地所产生的讨论度，徐清的谢幕采访的热度反而稍微低那么一点点。
倒不是徐清完全没有牌面，没多少人关心他是不是完全退出民航界，而是其实所有关注徐清的人都知道在x10原型机试飞事故那天之后，徐清任何时间宣布完全退出民航界都是情理之中，如今拖了整整快二十年了，已经算是相当坚挺了。
而且，在此之前，徐清除了在x10项目推广还有些动力外，越来越少出现在公众视野中，基本已经跟退出民航界没什么区别了，所以这次发布谢幕采访预告，可以算是顺理成章的事情。
所以，徐清完全退出民航界没有引起普通群众的惊讶，只是感觉有些惋惜而已，或者说是对一个时代的落幕的感慨而已。
相较于有些伤感的谢幕，其实大众还是更对徐清宝刀未老一般的单轮接地操作更加津津乐道。
由于那些受邀到现场的媒体的消息渠道的闭塞，现在网上所能查到的关于单轮接地的具体内容几乎没有，其中以机组角度描述当时事件的介绍也根本没有。这就导致天眼杂志发布下期内容预告之后，网上开始集中讨论关于单轮接地的操纵细节。
所有关注民航界的爱好者或者路人现在根本对某些低俗八卦的兴趣不大，他们所喜欢的反倒是飞行员在重大特情中表现出来专业素质。
因而，一旦出现某个重大特情，在未来很长一段时间里，关于这个特情的处置难点剖析，飞行员操纵亮点总结，以及相似案例延伸的讨论就会充斥在各个论坛或者兴趣圈里。
最近一段时间，特情讨论度最高的当然是徐显处置过的长隆火山灰事件，昆阳河迫降事件，以及最近的危险品泄露事件。
长隆火山灰事件中徐显表现得已经是相当不错了，不过总归是没有到顶尖的地步，毕竟是没有标志性的操作。
然而，从昆阳河迫降开始，徐显就仿佛一发不可收拾。在昆阳河迫降中，徐显的接地误差是以厘米来计算的，其精度堪称变态。
而在此之后的危险品泄露事件中，徐显在咸池机场上所展示的全凭地面效应感知而进行的超低空拉平更是技惊四座。
可以说，近些年来徐显处置完的三件特情足够那些论坛和兴趣圈讨论许久了。
可是，相比于新近的特情分析，徐清在二十多年前处置的特情同样作为经典始终流传了下来。正是徐清的处置能力经受了时间的考验，一波又一波的人对其进行研究，最后只能留下一句惊叹而已。
如果光论崛起之快，徐清论第二，纵观民航历史，没人敢称第一。但是，就是这一个犹如彗星般耀眼的年轻人在经历了一次试飞事故后，就已经走在了完全退出民航界的边缘。
其实，稍微资深一点的飞行爱好者大约都知道些那次x10原型机试飞事故的具体内容。虽然那次说是安全事故，不过，在飞行爱好者心里，那次才是徐清真正的高光，职业生涯的巅峰之作。
不过，当时的另一个飞行员受了重伤，机体严重受损，而且为了维护x10的名声，这