但可惜的是，所有乘客都在感受着寒冷，感受着气压陡降。感受着飞机急速俯冲那种难以名状的巅峰刺激，比坐过山车还要令人疯狂。
所以，这块玻璃与其说是飞。更像是被吸向逃生安全门，哐的一声巨响砸在了安全门上。挡住了大部分气流的流逝的同时，居然还在慢慢的生长。
智能纳米机器人不断的改变着凝结形态，足够厚实的‘玻璃’吸附在安全门上之后，自然挡不住所有，所以接下来它们还要继续蔓延扩增，像是给空洞洞的安全逃生门处，糊上一层透明胶一样。
很快。有了遮挡物的存在，气压的骤降已经不再可能，随着供氧的一直持续，乘客的呼吸倒是不成问题。但还有另外一个困难，那就是机舱内太冷了。
这种感觉就像是穿着单薄衣衫，却忽然被人扔进了冰窖里，那种刺骨的严寒冻得最靠近安全逃生门附近的人迅速变成冰人根本无从避免，而更远处的乘客。比如机首头等舱和机尾的乘客，就相对好一些。
而飞行驾驶舱内，武锋一直竭力控制着飞机，大量的电子仪表正疯狂的刷新跳动着最新数据。
当然得知是由一名退役军人正控制和驾驶着客机，坐镇华夏后方临时组成的应急飞行小组。也不断的通过无线电通讯，和武锋保持着交流。
庞大的客机势不可挡的往低空飞去，缅甸方面的空中管制部门已经净出空域，并通知了濒临印度洋的色兑和皎漂两座机场，让它们腾空机场跑道做好一切应急准备。
客机不断降低高度，但速度却不能超过一定的极限，否则可能会陷入到失速，所以武锋一直按照后方应急飞行小组，也就是那些飞行波音客机系列经验丰富的飞行员提供的建议照做，而周燕则不断的调度几位男乘客轮流顶住挡纵驶舱漏洞的两具尸体。
客机飞行高度降低于2000米之后，并不知道主客舱安全逃生门已经被某种强悍的东西给挡住，乘客们还在惊慌之中，但客观事实上，舱内的气压和空气环境早已经逐步恢复，甚至自动空调系统早就已经加大功率提供制热空气，将舱内的气温重新拉升上去，从而避免更多的人被冻死冻伤也就是色兑机场，这是一座缅甸海军和民航共用的规模不大的机场，只有一条长约2千米的跑道，可以接纳b747客机，而且该机场在与武锋取得联系之后，通报了机场的参数，包括长度、宽度、着陆点、跑道入口、接地区、跑道边界线等。
时值深夜，海风习习。
色兑机场灯火通明，消防、急救、反恐特警等所有要素全部到位，静静等候着被劫持的b747-400大型喷气式客机降落。
笨重而又庞大的四发大型宽体客机，可不像是运八军用运输机那样，武锋第一次尝试降落，必须聚精会神的按照指令一步步做。
机场早已腾空了跑道，并且净空安排该架客机优先进场，所以不存在等待降落的问题，好在高度数字化的客机开启ils之后，进近速度都是自动计算生成，武锋只需在地面领航员的指令遥控下，放襟翼、放起落架预位减速板、自动刹车……
当客机的轮胎摩擦上地面的一刹那，减速板和刹车迅速自动启动，武锋迅速按照指示控制住方向，并开启反推，咆哮的四台通用电气 cf6-80c2b5f涡扇发动机迸出强劲反推力。
速度越来越慢，当速度下降到60节，武锋迅速断开自动刹车，然后收襟翼、减速板，让沉重的客机缓慢滑行，顺着地面引导员的指示来到指定的停机位。