这事还得从泰坦尼克号残骸及打捞权说起。
众所周知，泰坦尼克号为英伦白星航运公司1907年建造，1911年下水，1912年4月首航即沉没。同时代建造的还有姊妹舰奥利匹克号（1908年开建）和大力号（后改名不列颠尼克号，1911年开建）。
泰坦尼克号邮轮的全部建造费用，耗资七千五百万英镑！如果再加上后续两艘体量更大的邮轮，整个邮轮建造计划，耗资近两亿五千万英镑。
白星航运公司为什么这么有钱，盖因它背后的大老板太有钱——北美摩根财团的朱利厄斯·皮尔庞特·摩根，以及他所控股的国际海运公司。
在这笔投资上，摩根不太走运。
先是1912年泰坦尼克号沉没，接着1916年更大的不列颠尼克号被德国潜艇击沉，双重打击导致白星航运公司债台高筑。1934年在英伦政府干预下，白星公司和他最大的竞争对手卡纳德航运公司合并。
由于泰坦尼克号沉入北大西洋海底，在当时的条件下，完全没有打捞的可能，因而，这艘船只的残骸，在交易过程中，不属于销售的一部分。也因此，泰坦尼克号残骸的所有权和打捞权，依旧属于摩根财团所掌控的国际海运公司。
二战后，国际海运公司作为摩根财团的资本之一，被摩根大通银行控股，在这场交易中，并没有说明四十年前泰坦尼克号残骸的所有权归属。
1985年，在海洋学家罗伯特·巴拉德领导下，法国和美国联合组成的国际探险队，在距离加拿大纽芬兰省六百多公里处的北大西洋海底发现泰坦尼克号残骸。
消息一传出，许多利欲熏心的海上打捞公司和潜水员，都将泰坦尼号克当做一块“大肥肉”。他们设法潜到大海深处的泰坦尼克号上，疯狂地掠夺一切可以打捞的东西——从沉船的残片到珠宝，甚至遇难者的遗骸，然后偷偷地在黑市上非法高价出售。
这种盗宝式海捞，遭到北美、加拿大、英伦三国的联合打击，最终消停一段时间，但是，有关这艘残骸的所有权和打捞权的争夺，才刚刚开始。
英伦的公司、北美的股东、加拿大监管海域……摩根的后人、卡纳德航运、发现者罗伯特·巴拉德以及所在的探险队背后资本、国际海运公司的最新股东大通银行……
围绕着打捞沉船开始了一系列争夺，甚至连各国法院也争夺起有关诉讼的裁判权。1992年，北美弗吉尼亚州法院取得这艘沉船打捞的裁判权。
弗吉尼亚州联邦法庭立即出台法令，威胁要将任何擅自打捞“泰坦尼克号”财物的人“扔进监狱”，并且随后以“超过六十年打捞期”为由，将独家打捞权判给了“泰坦尼克冒险有限公司”，也就是罗伯特·巴拉德探险队背后的资本公司。
但是，法院同时附加了一个条件：无论该公司打捞上来什么，都不允许出售，只能通过租借和展览的方式营利。
即便如此，泰坦尼克号的打捞权依旧引来众多觊觎者。
泰坦尼克冒险有限公司选择快速套现。
1993年，该公司被总部位于北美亚特兰大的“皇家邮船泰坦尼克公司”以三千两百万美元的价格收购。“皇家邮船泰坦尼克公司”从此成为世界上惟一有权打捞“泰坦尼克号”财宝的公司。
随着卡车司机拍摄《泰坦尼克》大电影计划的推进，皇家邮船泰坦尼克公司陆陆续续从这艘残骸中，打捞起来两万三千多件沉船用品。
敲的快钱项目，来了！
泰坦尼克号邮轮上的各类瓷器，都是由英伦皇家皇冠德比瓷器公司1907—1911年制造，一共十四万六千多件套。在海难中，这些瓷器中的绝大多数，或被洋流卷走，或损毁变成碎片，最终只打捞出六千三百余件相对完整的瓷器。
这些瓷器中九成九都被海水侵蚀，各种寄生贝类密布，惨不忍睹！
随着卡车司机拍摄的《泰坦尼克》电影日趋完善，上映计划已经制定，派拉蒙、福克斯以及皇家邮船泰坦尼克公司三方准备联合组织一次“泰坦尼克邮轮物品环球巡展”，为大电影宣传。
现在的问题是，这些海捞瓷器……实在非常影响观瞻！
皇家邮船泰坦尼克公司非常希望能达成这次巡展，不得已，他们出资八百万美元，全球招标，清洗泰坦尼克上的海捞瓷！
这件事，最近在北美闹得沸沸扬扬，有不少公司跃跃欲试。
马文涛见到李承清洗的海捞瓷后，立即想起这笔“快钱”业务！
我去！还有这好事？
李承腾地站起身来，干呐，为什么不干？！
虽然各家公司在海捞瓷清理方面的技术都有所进步，他相信，自己的技术最具有竞争力！
从印第安陶瓷工坊找一批自己人，教会他们如何清理海捞瓷，六千三百件瓷器而已，一个月就能搞定！而且，李承估测，这批瓷器毕竟只沉入海中八十五年，侵蚀情况远没有自己最近处理的瓷器严重，应该用时更少效果更好。
八百万招标，即便最终成标五六百万美元，那也是一笔巨额财富！
谁还嫌钱多烫手？