直奔曹叔的单位。
自己可是折腾那么久，陪他们演了一出大戏，跟着又是各种分析，现在也该来要点好处了。
见到苏辰突然过来。
“哟，今儿什么风把你吹了？”曹叔开口问。
“曹叔，我怎么感觉您这话有点阴阳怪气。”苏辰说道，“今天我过来主要是有两件事情要麻烦你。”
“这两件事我们等一下再说，你那两篇文章我看了。”曹叔的脸上几乎都要挂满笑容，“写得很好嘛，把那些人的气焰都全部打压下去。”
“论经济学的研究，我感觉我能比得上这些，只学到1点皮毛就开始炫耀的人。”苏辰说道，“本来我还准备了各种稿件，结果没想到他们居然偃旗息鼓。”
“在你的面前，他们肯定不敢自认是经济学家，反正看着你写的文章，我都觉得这脸打的是啪啪作响。”曹叔端起茶缸，美滋滋喝了一口，“你今儿要来找我，什么事情？”
“你能不能帮忙安排几个队伍的军人？”苏辰苦着脸，“我可是得罪了一大票人，万一有人三更半夜摸上门来给我放炮都麻烦。”
“所以就过来找您帮忙安排几个队伍精神做我的保镖。”
“我还以为是多大的事情呢。”曹叔放下茶缸，“这事我给你安排好，不过眼下都要大过年的了，怎么也得等到过完年之后才能给你安排人过来。”
“那我就等到开了年之后，接收您安排的人手。”
“第2件事情是什么？”曹叔问道。
苏辰说道：“我想去看看运10，你也知道我之前安排那个火种计划，挑选一大波人准备出去学习，但现在我都没有看到运10的样子，所以想去看看。”
七十年代，美国总统尼克松访华后，卖给中国10架波音707客机。
中国第一次拥有现代化的民用客机。
在欣喜和感叹之余，有关部门想到应该加快发展中国的民用飞机工业。
当年中国只能够生产运-5（仿安-2）客机，运-7（仿安-24）和运-8（仿安-12）还在襁褓之中挣扎。
而国际上民用飞机却方兴未艾。
美国不但有波音707，727，737dc-9，还有dc-10和波音747宽体客机。
苏联不但有伊尔-62等远程客机，还有图-144超音速客机；欧洲开发空中客车和协和式超音速客机。
而当时唯一能够作为我们大型客机参考机型的只有英国西思政府提供快要淘汰的三叉戟。
因此中国民航和空军购买大量的三叉戟飞机，仿制计划也在紧罗密布的进行。
但没想到西思政府居然倒台，中国发展三叉戟客机的计划也成了泡影。
后来，在美国人连哄带骗的攻势下，有关部门将美国已经开始淘汰的元老级的波音707选定为中国未来主要发展机型，取名为“708”，也就是运10。
盲目立项，是708遭封杀的根源所在。
“好，这件事我批准。”曹叔说道，“不过上海那边已经拆了，我找几位同志给你解释一下吧。”
据说今年国庆，航天部民机局派人到上海听取关于上干线飞机的意见。
当上海方面有人讲到搞md82把运十的型架都拆了时，当时航空部一位领导就回答：“是，型架没了，运十的路就回不去了。”
为给md82腾厂房，运十飞机生产线上的所有型架、工装、夹具不仅被拆除，而且被当成废铜烂铁统统卖光。
在拆除运十飞机生产线时竟然开展劳动竞赛！
后来很多人谩骂708下马。
但中国人手工可以拼凑出一台拖拉机，但是绝不可以土法上马的去搞民航客机！
曹叔很快就打电话去上海，让那边的人接电话。
电话那边来了一位据说是参与研究708的技术人员。
很快，苏辰就从他嘴里得知，707比波音707短了几米，但空重却重很多。
机身上的铆钉是加强机身结构重要一环，但仔细一看，连铆钉都铆不好，这种航空工艺，确实无法让机组放心。
而且听说驾驶舱的仪表更是差得太远，连仪表的红外线照明都没搞定。
哪怕苏辰一个对飞机不懂的人都能听得出来，夜航灯光眩晕怎么能够保障飞行安全？
民用客机是用在和平时期和普通百姓的客运上，“安全第一”是关键，可靠性是第一要素。
如果没有安全保障的客机，还不如一堆废铁。
因为一堆废铁还不会酿成大灾难！
那些曾经飞过运-7最危险的试飞科目--“单发起降”的热血男儿们，却对有4台发动机的运-10不放心。
其次仿制也就算了，关键是707本就是已经落后的产品，仿制的还不过关。
这位设计师亲口告诉苏老师，708在工艺上有很严重的问题，根本不能量产。
“我们没有机体龙骨所用的巨型水压机，也没有高强度的爆破焊接技术、导航和雷达系统，以及复合材料我们也过不了关。”
然而民航部门已经很客气，给足面子，没有直接骂708是烂货，只是从使用上提出几个问题;
1.成本太高，包括采购成本和使用成本;
2.故障率太高，不能投入正常使用;
3．维修太复杂，发动机甚至不能维修，发动机本来就是707的备件，至于708性能太差，这一点提都没提。
听完之后，苏辰心绪很是负责。
那名设计师重重叹了几口气：“我们也曾向往驾驶国产飞机飞越大洲大洋，但这各种情况掺