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事情的正推理是，先把握一个点，再抓住一条线，然后最终带出一个基本面。
那么逆推理就是，当你知道有一个好的面的时候，你就应该知道在这个好的基本面里面，你只要随手抓住任何一条线或者一个点，你就能成功。
经济发展需要把大量富余的劳动力从低效低价值的产业中解放出来，投入到更加高效高价值的产业里面去，从而实现整个社会层面的经济跃迁。
于是城市和企业这些高附加值的区域吸收了大量的劳动力，而农村中失去了大量的劳动力而且兜里面又鼓起来的农民，对生活质量就会有着更高的要求，需要使用更加省力省时间却费钱的工具。
这也是一件事情的两面，就是一个资源的转移，毕竟带动另一个空缺资源的崛起。
寇应先显然敏锐的看到了这个难得的机遇，并且进行了快速的提前布局进场。
只可惜他人强命不强，被赵长安鸠占鹊巢夺舍成功。
在商海这个血腥丛林规则的世界里，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，虾米吃浮游微生物，浮游微生物吃死亡以后鱼虾类的尸体，形成了一个完整的生态链。
所以不要怨天尤人自己被吃，只能是你得食物链环境界定了你食谱，而寇应先不知死活的想要从单嫱和赵长安手里面谋夺绿园的控制权，随之遭到很烈的打击也算是咎由自取。
而且正是这种狠厉的打击报复，警示了金光仁，胥丽莲这类人，让他们老老实实的坐顺风车不敢再轻易的闹幺蛾子，同时对收编太行生物，汽配厂，小型农用车辆厂在建项目，也有着很积极的正面教育作用。
赵长安事前没有通知，就到了洛邑市郊的车辆厂项目工地，车子停在路边。
这段继续向西的路建在一条逶迤的山脉脊线上面，侧边就是三十多米落差下面占地三百余亩的沿河谷地，洛河泛着清波，在夕阳之下金色的波光粼粼，美轮美奂的如同仙境。
在这三百余亩的谷地上面，大量的厂房，仓库，办公楼，员工宿舍楼，车辆质检中心，电控系统研发中心，碰撞实验场，——都在如火如荼的建设着。
这三百亩地块，只是车辆厂目前设计的一期工程，只要在未来效益可以，继续沿着沿河上游还有上千亩的土地可以提供，而且假如能够把这里打造成为一个汽车城，洛河对面大量的坡地都可以征用建厂，只需要修建一座横跨洛河的大桥。
把这里打造成为一座名副其实的现代化汽车城。
在千禧年刚刚过去的这个时代，全国所有城市的执政者都对未来充满了希望和信心，以及昂扬的斗志。
希望在自己的手里，把自己眼前的这座城市经过不懈的努力，建设成为国内甚至世界一流的雄城。
洛邑显然也既如是！
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赵长安在洛邑呆了三天，和顾达聪，陶梁栋，袁一舟，徐梅，石胜贵，孙弘绩，田跃文，——都进行了深入的交流。
dte; 陶梁栋主要负责整个车辆厂工程的基建项目，同时也正式入职绿园集团，担任‘洛邑绿园分公司总经理’这个职务，参与绿园集团将要对整个洛邑老城区进行升级改造的前期负责人。
袁一舟这时候已经陆续招收了几十人的未来车辆厂的队伍，其中一大半都是原洛邑一拖生产一线技术岗位的精英工人，组建了最初的班底。
不过袁一舟也指出了筹备厂的人员缺陷，就是背靠着洛邑这个老牌重工业城市，企业不缺吃苦耐劳以厂为家水平和技术过硬的一线优秀工人，但是奇缺优秀的高技术设计人才。
需要有着更先进的车辆外型设计工程师，结构设计师，质量工程师，内外饰工程师，灯具结构工程师，总装工程师，底盘类设计工程师，注塑结构件产品设计工程师，电子架构工程师，——
就是完全空白有着现代设计理念的架构精英，而这些人才都需要有着在国内优秀车辆大厂或者国外车辆企业数年以上从业资历，现今别说洛邑，就是整个中部省也凑不齐这些人力资源。
对此只能靠足够的真金白银以及优厚的条件和画大饼，从别的车辆厂去吸纳招聘。
这就需要洛邑地方配合，在来车辆厂技术精英的配偶工作，子女教育等方面给予解决。
赵长安在和顾达聪见面的时候，谈及了这些困难，包括来洛人员的配套扶持，车辆厂的资金问题。
现在赵长安的最主要的注意力都在多伦多和哥谭市，至少在半年以内是再没有钱投到车辆厂，而从现在到半年以后，厂区基建的完工，大量设备的采购，人员招聘，至少需要两三亿的资金，这赵长安希望洛邑地方能够牵线银行给予解决。
而顾达聪则是提出来，希望洛邑地方资产管理局和洛邑一拖能够参股注资车辆厂。
很显然，随着袁一舟招聘的那几十个原一拖技术精英加盟，车辆厂对未来前景的预期也慢慢的流传出去，到这时候洛邑和一拖才恍然大悟，而且仔细的一分析，似乎还真是那么一个道理。
不过洛邑一拖现在经济转型并不容易，而且还要承担一些有关于国家安全的重机械车辆的制造任务，所以最好的参与未来红利分享的办法就是注资一纳米的车辆厂，从而实现共赢。
赵长安至此至终都不是一个喜欢吃独食的人，更喜欢在他的掌控下实现区域和行业经济腾飞，大家一起来挣钱。
对于顾达聪的