那中佐听着连续不断的报告，立即即使眉宇紧皱，他虽然到现在到现在还没有弄清楚到底有多少中国飞机来袭，但是至少也是好几百架以上的大编队来袭，他连忙分户传令兵去通报长官，而于此同时他也是快速通报了中部地区的几个战斗机部队，准备升空战斗机部队进行拦截作战！[
当发现中国大规模轰炸机群的时候，日`本的中部地区以及关东地区的陆军航空队以及高炮部队都是行动了起。从二十年代开始就面临着来自中国空中威胁的日`本的本土防空意识是非常强的，二战前中日军事对持最为严重的时候，也就是三十年代后期那两三年里，中日以对马海峡为中心各自部署了数千架飞机，同时日`本在九州地区和‘中国’地区（此‘中国’为日`本本州岛西部地区）部署了超过一千五百门以上的高炮。
并且二战期间日`本陆续修建了本土防空雷达网，其中的太平洋沿海的雷达以及各种防空设置原本只是针对美国的，而日本海沿岸和东海沿岸的才是针对中国的，尽管日`本的雷达缺陷多多，但是勉强也可以用，在六月份和七月份的中日空战中，虽然由于性能落后很难做到及时引导战斗机作战，但是作为防空预警雷达使用还是可以的。
而太平洋战争爆发后，日`本由于澳大利亚方向战事吃紧，继续大量的战斗机部队，所以日`本陆军航空兵大部分兵力都是部署在新几内亚岛和澳大利亚方向上，而留在本土的主要是防空战斗机部队主要是拦截战斗机为主，包括陆军二式战斗机，也就是中岛k-44钟馗高空拦截型战斗机，此外还有三式战斗机，也就是川崎k-61飞燕战斗机，战前的话日`本在本土部署的这两款飞机总数大约在一千五百架左右，不过在六月份和七月初的前面几天里，中日天天都在爆发大规模的空战，日`本的本土防空战斗机是一天几十架甚至会出现一天损失上百架的情况，到七月十一号的今天，日`本本土防空所用的钟馗战斗机已经不足四百，而飞燕战斗机也只有五百多架。
此外还有部分夜间战斗机以及一些其他一些杂七杂八的，至于日`本在第二次世界大战中非常出名的海军零战以及陆军一式战斗机却是没有出现在这种日`本本土防空作战中。因为零战那是日`本海军的舰载机，陆军方面虽然也有部分零战的陆军版本但是总体数量不大，而且也是一式战斗机一样，都是被派遣到了澳大利亚战场和新几内亚岛等太平洋战场上。
就算他们待在日`本本土，也发挥不了太大的作用，因为中国的战略轰炸机部队为了避免损失，采取的都是超高空轰炸，往往是飞行在万米高空之上，而这个高度那些零战和陆军一战别说拦截轰炸机了，他们爬都爬不上去！
日`本的诸多战斗机当中，能够做到勉强拦截b11和b16轰炸机的只有少数几种，包括钟馗战斗机，飞燕战斗机。另外日`本陆军最新研发的四式战斗机k-84疾风也能够勉强爬升到万米高空，但是现在k-84疾风现在日`本也只是少量的生产状态，现在一共也就百来架而已，日`本海军的紫电战斗机也勉强可以做到，但是现在这款战斗机和陆军的疾风一样，都面临着同样的问题，那就是现在还没有办法大规模量产。
面对中国空军铺天盖地一样的f5战斗机群，日`本本土防空的战斗机部队根本法有效防御，而且由于低劣的高空性能导致这些战斗机升空拦截中国轰炸机的时候，几乎成片成片的被护航的中国f5战斗机击落。
上面说的日`本陆军的钟馗战斗机、飞燕战斗机以及疾风、紫电等战斗机虽然能够做到勉强了拦截b16轰炸机，但也只是勉强，通常情况下需要很长时间爬升到万米高空，就算勉强爬升到了其高空作战性能也是惨不忍住，面对专门为了高空护航而生的f5战斗机，基本上就是没有还手之力。
某种程度上来说，日`本的本土防空体系面对中国的战略轰炸机群，可以说是不设防的，高炮打不到那么高，战斗机飞不了那么高，勉强飞上去也会被护航的f5战斗机击落。
以至于六月份和七月上旬的日`本防空作战中，众多陆军航空队的飞机被击落，一个日`本军官痛心疾首的说：“如果能够给我们足够优秀的高空战斗机，那么我们完全可以用现在半数的努力就能够换取现在十倍以上的战果！”
不过他的希望注定是法得到实现的了，这年头战斗机要想飞的高所需要的就是超一流的航空水平，不但需要液冷发动机，而且还需要多级多速的增压器，不管是用机械增压方式还是用废气涡轮增压方式，都必须采用性能优越的多级多速增压器才能够获得优良的高空性能。
比如中国空军的f5就是采用滁州飞机公司发动机部生产的z2000系列液冷发动机，初期型号是两千匹马匹，但是到1944年最新生产的f5战斗机上的z2000-3液冷发动机已经是达到了两千三百匹的马力，而且还采用了废气涡轮增压器，而美国人的p51采用的则是机械增压的二级二速增压器。
日`本人的不管是增压器还是液冷发动机都是技术不怎么样，现在他们所能够做到最好的四式战斗机疾风，在实际性能上也是不如中国的f5以