第389章结业证书
考题王石早就做出来了，次日上班时候六人考试。
考题是德语的，再经过联络处员工的翻译成汉语之后呈到王石手里进行批改。
德国的六人当中最高分89分，80分一人，七十分三人，一个60分，有一个不及格。
是个年轻人，估计是个关系户，此次过来是到华国旅游的。
让王石高兴的是，服务部的参与人员都及格，而且最高分96分。
郭玉全也考了个80分，最低分也有68分，是王石的朋友杨得刚。
杨得刚的理论水平不是很好，不过动手能力却是非常强，这点从现在他已经独立工作就能看得出来。
王石也并不放在以上。
有些人就是这样，理论学习不怎么样，可是动手能力却很强，杨得刚就属于这类型的人。
接下来的实际操作培训由林政唐当老师。
此次实际操作，课堂选择在发动机无尘车间，故意从发动机装配车间那边拉一个完整的发动机零件过来当教具。
教具都是全新的，装车就可以启动。
作为发动机厂，就这么豪横。
杨得刚说得一口流利的英语，全程不需要翻译，服务部的所有人都参加，课程上林政唐用英汉两种语言交替着说。
电喷柴油机的理论前面王石已经说过了，大家已经对电喷柴油机大体了解。
林政唐先是一边讲一边用专用工具扭力板手一边安装。
林政唐手里拿着一本《tc1.6tcrdi维修手册》。
这是一台四缸排量为1.6的涡轮增压电喷柴油发动机。
虽然这台是教学用具，可是所有的零件却是全新的，装车之后是直接拿到检测部门经过检测的，考核的结果也是直接用检测说话。
林政唐用英语拍着手里的维修手册说道：“这里面都有具体的各个部位的扭力，大家都专业师傅，咱们以后在外面维修，用扭力板手的情况也按照‘先中间后两边’的原则分三次均匀上完，这个大家都知道，我就不再多说……”林政唐先把曲轴装到机体上，再用从德国购买的扭力板手调好扭力，按要求把曲轴主轴承盖装上，拧上曲轴主轴承螺栓，然后用扭力板手分三次严格按照要求上紧。
大家都专业人士，林政唐了解德国工程师都明白之后，加快了速度。
机械的安装王石用一天时间讲解完。
接下来两天就是考察六人的接受能力，把六台新零件过来让他们装，装好后，拿到再拿到检测车间检测，检测结果林政唐会记录下来，作为最后的考核成绩。
不得不说，德国人的严谨性这个时候体现出来了，他们不紧不慢照着手册里面的数据严格按照操作流程安装好，用了一天的时间。
经过检测，有一个安装的发动机出厂检测的数据没有达到出厂标准，返回到安装车间让工人返工，这两个人的最后成绩最后定为不合格。
这个人刚好是理论考试不及格的那位。
他们也没有什么怨言，毕竟都是机器得出的结果，不服不行。
最后一天，主要讲了电喷发动机电控单元的故障排除具体操作方法。
主要是怎么解读故障码，然后根据故障码更换相应的传感器，最后如何把电控单元恢复等等操作。
这些东西学起来比机械安装还要简单。
十天的学习终于结束，当天王石亲手把一个全铜的授权书颁发给了对方，同时也留下了集体照。
同时也给此次参加培训合格的五人颁发了结业证书，其中有一个人没有达到要求，没有结业证书。
回到德国，总工程师库克·奥斯蒙在当地的汽车杂志上发表了一篇名为《我的华国一行》的文章。
文章主要讲述了他这一行在唐朝动力公司的学习所见所闻所感，主要介绍了唐朝动力公司的专业性，配合上图片，图文并茂详细地介绍了一遍。
“这是一个不发明电脑的国家，却想到了用机械结合电脑研发出一种全新的柴油发动机技术——高压共轨系统柴油机，特别是在故障诊断跟排除方面的智能化，大大提高了工作效率……”整篇文章有唐朝动力安装车间的照片，整洁的车间跟工人统一的制服，无尘化的发动机安装车间等等。
文章最后主要介绍了唐朝动力研发出的电控单元的智能化诊断系统还有王石在课堂上对于将来汽车技术的预测等等。
当大家还在靠机械经验来判断故障的时候，这个智能化的诊断系统引起大家普遍关注。
这是一个在当地非常有影响力的汽车杂志，一经刊登引起了许多同行的关注，同时也给唐朝动力带来了一定的影响，当然，对于曼唐汽车的销售也带了新一轮的增长。
而六人当天那个没能拿到结业证的青年回到公司后被领导教训了一顿，觉得他在华国人面前丢了自己国家脸，当然也只是教训。
接着五六把学到的技术在公司传授给了服务部更多的人，把所学到的技术跟唐朝动力公司的服务理念运用到后来的工作当中，周到细致的服务得到了客户的一致好评，也给整车销售带来了巨大的影响。
慢慢地唐朝动力公司的品牌在欧洲得到了用户的认可。
库克·奥斯蒙当天也给唐朝动力公司寄了一本。
王石后来也拿给陈老看了一下。
陈老是管理汽车工业的一把手，见到唐朝动力公司在国外专业杂志上刊登并且是一个过来学习的德国工