复兴党的公路交通建设，主要是在城市里（包括农场和城市）铺设水泥马路，在城市外铺设泥结碎石路。
这也是没办法的事情。虽然在目前阶段复兴党在湖北根据地和鲁东根据地的每一座县城和农场都有建立了相应的水泥厂，可是这些水泥厂也不过仅仅能够勉强的满足本地区的建设需要。
复兴党建设城市间的公路的时候，虽然大部分都是两车道的低等级公路，可是因为距离的原因，这些公路所需要的建材仍旧是非常的庞大的。
复兴党正在根据地各地正在贯彻落实的五小工业建设，都是以满足本地区建设需要为目标的。这些刚刚建成不久的小工厂满足本地需要尚且不足，想要支援国家公路的建设就完全不实现了。
所以，消耗水泥较少，甚至可以不用水泥掺点石灰就行的那种强度和稳定性基本可以满足本时空需要的泥结碎石公路，就成了复兴党的公路建设的首选。
复兴党的地方建设有交通先行的特点。
复兴党是个工业化的组织，虽然目前因为石油工业还没有发展起来，所以复兴党的机械主要是蒸汽动力的，但是无论是在工业建设上还是在农业建设上，大量的蒸汽动力机械都被复兴党的建设部门广泛的应用着。
这样一来，没有相对完善的交通，大批量的蒸汽机械的运输问题就没有办法解决。
比如说，复兴党辽南根据地正在建设中的辽南第一钢铁厂建立在金州卫城以北的普兰店地区，以就近使用普兰店地区的铁矿。大量的钢铁工业设备需要从金州码头登陆后运往普兰店地区。如果是非冰冻期还好一些，运输船可以直接从普兰店那个海湾直接上陆。但是在明朝末年的气候条件下，渤海沿岸的冰封期可是长达四五个月的时间。
所以无论是从煤炭运输的角度还是目前的工厂建设的角度，辽南根据地都必须从金州卫城修筑一条可以直达普兰店的公路，最好是一条能够承载大运量的铁路。
在这种情况下，特别是在这种冬季农业建设还不能开展的情况下，整个辽南根据地一起动手修建一条公路和一条铁路就变得非常必要了。
当然了，在冬季进行施工的问题是非常多的。特别是在目前复兴党的工程技术水平下，这条只是进行了简单的找平之后就使用碎石和三合土混合铺设路面，然后用蒸汽压路机进行碾压后的公路，估计在一开春之后就会出现大量的破损。
不过那就是之后的问题了。复兴党肯定会在开春后重修这条公路。这条公路完全是一条临时性的专门为辽南第一钢铁厂和金州卫城周边的几个工业企业建设服务的。
在近一万人的复兴党公路生产建设兵投入到这条临时公路修建的同时，从旅顺到金州卫，从金州卫到普兰店的铁路，也在复兴党的铁路生产建设兵陆续到来的情况下开始投入建设了。
这也就是复兴党目前建设的铁路是非常简单的那种十九世纪末的铁路。所以在比较恶劣的条件下，修建这种技术要求比较低的初级铁路，复兴党的铁路建设兵还可以承担的起来。
不过即使如此，从旅顺到金州的铁路，因为当地地形环境比较复杂，目前阶段还不能立即投入建设。倒是金州港到金州卫城，再从金州卫城到普兰店的铁路因为地形简单，可以马上投入建设了。
十五个营的铁路生产建设兵和十个营新组建的山东生产建设兵在冰天雪地里，与二十个营的公路生产建设兵一起正在进行着火热的根据地交通建设。与此同时，辽南第一水泥厂，辽南第一化肥厂，辽南第一机械厂，以及位于普兰店的辽南第一钢铁厂，也在从湖北根据地而来的专业人员的陆续到位的情况下，开始进行基建工作。
整个辽南根据地里，除了十个营的辽南第一军团仍在执行军事任务，能够给人一点辽南地区还属于比较危险的战区的感觉之外，整个陷入热火朝天的建设气氛中的辽南根据地，除了气温非常低以外和湖北根据地以及鲁东根据地并没有什么太大的区别。
当然了，在根据地的建设过程中，特别是在采矿采石等一些需要耗费大量人力的重体力劳动中，复兴党也开始在辽南地区引进外部劳动力。
从1629年年末复兴党辽南根据地建立以来，除了一万多人的鲁东根据地新建生产建设兵和一万多的从湖北根据地调来的有着各项工业建设经验的生产建设兵以外。在复兴党海军第一舰队的配合下，新组建的东江复兴军，在朝鲜沿海地区“征集”了大量的劳动力。
仅1629年末到1630年初这不到半个月的时间里，海军第一舰队和东江复兴军就为辽南根据地输送了六千多名二十岁以上三十岁以下的朝鲜育龄妇女和七千多名朝鲜男性，以补充辽南根据地建设需要的人力缺口。
六千多名朝鲜育龄妇女在经过卫生防疫治疗之后，就被复兴党辽南根据党委统一集训。之后又被根据地后勤工作处，介绍给在辽南根据地建设工作中表现突出的复兴军战士和生产建设兵战士们。
六千多个家庭的成立，极大的鼓舞了正在热火朝天的进行着根据地建设的战士们。
当然了，像组织安排结婚这样的好事情，肯定只有那些参加工作早，参加革命的时间比较长的战士才捞得着。而且复兴党的要求是，只有在超过一半儿的本单位人员已经成家的情况下，复兴军党的领导干部才会被组