第二篇第十七章2在不平衡中找到商机
1952年，日本四国岛渔民很穷，渴望能打更多的鱼，需要更换更好的渔船。
坪内寿夫看准了这一形势，购下了已经荒废三年，一片破败的来岛造船厂。他要从三井、三菱这些大企业无暇顾及的夹缝中打出去――生产小型渔船。为了避开日本政府对500吨级以上船只的种种苛求，坪内寿夫把渔船的吨位定在499吨。仅一吨之差，即免去了渔民们诸多的繁杂手续，又使渔船具备了足够的吨位，这正是渔民们想要的那种船。坪内寿夫大胆地采取分期收款的方式卖船，为了扩大宣传，坪内动员全体员工，乘新年渔民在家过年的时机，大力宣传来岛渔船的优越性。这几招使不少渔民欣然买船，仅仅8年，来岛造船厂就一跃成为日本第五大造船厂，跻身于世界造船业的第二十二位。
20世纪60年代是日本经济迅速发展的年代。一股油船热席卷日本九州的造船厂，令人垂涎的利润使竞争愈演愈烈。
来岛大多数人的眼光也虎视眈眈地盯在油船上。只有坪内寿夫保持了冷静的头脑，他清醒地看到了产油业和油船制造业势必出现的供求矛盾。他不顾公司董事会多数人的反对，断然决定以日本贸易的主力――汽车出口业为目标，全力生产汽车专用运输船。省油便宜的日本汽车在能源紧俏的70年代备受青睐，汽车的大量出口使来岛的生意扶摇直上，几年就占据了日本汽车专用运输船生产的3\/4，并大赢其利。油船制造业却在1977年的石油危机中一蹶不振，损失惨重。坪内寿夫此时的名望已震惊日本，令人刮目相看。
财富精点
当一种商品出现供需不平衡的时候，其中必然蕴藏着非常难得的商机。当然，要把握商机，你必须有敏锐的目光和非凡的魄力。在大多数情况下，一个行业的领航者比追随者要冒更大的风险，也能获得更多的利润。