斯科特为降低油的成本，解雇了许多工人，还把工人工资削减了1/5。在战争进入第三年的夏天，忍无可忍的工人爆发了大规模的罢工，还引发了流血事件，匹兹堡就有25人丧生。
斯科特被这场罢工彻底摧垮了。受到重创的他赶快到洛克菲勒公司，要求休战讲和。
斯科特紧皱眉头，一脸沮丧地坐在洛克菲勒对面。
“如果您能够答应我的条件，我愿意考虑讲和。”洛克菲勒面无表情地说。
“您有什么条件，请讲。”斯科特急切地问。
“我准备用340万美元买下您的空头公司------帝国运输公司。”洛克菲勒在语气中流露出对帝国运输公司的轻蔑。
斯科特惊得目瞪口呆：这区区340万美元与他在相持战中的巨大损失相比，简直是微不足道！他不得不做一次垂死挣扎！“洛克菲勒先生，考虑到我的实际消耗，我真诚地希望能再增加100万美元。”
洛克菲勒面无表情地摆摆手，不再开口了，他的眼睛望着窗外蓝天上变幻的云层。
斯科特只好按照洛克菲勒的意见，签订了协议。
经过这场战争，倒戈的宾州铁路公司在洛克菲勒的支配之下了，匹兹堡的炼油业也落入了洛克菲勒手中。更重要的是，他接受了斯科特在新泽西建造的大型贮油槽。从此以后，洛克菲勒就把新泽西作为进出口的桥头堡，开展他的世界型企业活动。
在1877年，费城、匹兹堡的炼油厂也都归到标准石油公司的名下。只是在纽约，还有一些零星的独立经营的炼油厂，洛克菲勒把它们作为自由竞争的点缀，留下来，以避免人们指责他垄断石油业。
在1878年，标准石油公司发放的红利让人惊羡------每股60美元，股票面值是100美元。洛克菲勒已经控制了石油业，无论原油生产不足，还是生产过剩，他都能获取利润。至1880年，标准石油公司提炼的石油，已占全美国石油生产的90?。
在击败宾州铁路的总裁斯科特之后，洛克菲勒没有把对手彻底打倒，他的目标是尽可能地和解，加强双方的联盟，用这种办法扩张自己的势力。
于是洛克菲勒和斯科特又签订了新的联营计划：标准石油公司每年要宾州铁路运输200万桶石油，好让对方有足够的货运量作为回报，标准石油公司从这些货运量中提取10?的佣金。标准石油公司还要充当由各铁路公司制定的总体规划的执行人，给各铁路公司分配石油运输的份额。
洛克菲勒就像一位高明的驯兽师一样，把大铁路公司，得心应手地驾驭在手中。
油管之战的胜利
洛克菲勒和斯科特的战争结束后，产油河地区的反抗依然没有停止。这些“原产地生产同盟”想出了一个计划：在原产地和五大湖之间架设油管。用油管将石油输送到伊利湖，然后经油船运到纽约。
洛克菲勒在原产地收买许多人为商业间谍。这些间谍万一被原产地业者联盟发现，标准石油公司愿意负责他们的生活费用。亚吉波多在石油原产地卧底，他负责把间谍们提供的零散情报进行加工、分析、过滤，提供给洛克菲勒。
赫普特有着典型技师的性格，他沉默不语，但是却非常大胆并且很能干。他独自一人来到宾州北部尚未开发的山区，默默地进行勘察工作。为了不让洛克菲勒发现，他寻找的土地大都是樵夫砍伐的偏僻森林，在订约时，还特意打上暗号。
在这些土地买卖中，最麻烦的一桩是买位于威廉波特北边某郡的土地。假如冒失签约，马上就有外泄机密的可能。赫普特经过调查发现，在两座农场之间的小河河底，是一块没有主人的土地。这宽达6米的河底不属于任何人，尽管两侧堤岸之外的土地归农场所有。于是他偷偷地想让州政府买下这些土地。
铺设油管的工作在买下土地后开始了。虽然有受到洛克菲勒干扰的危险，但是赫普特什么都不怕。赫普特是铺设工作的行家，即便碰到使人吓破胆的惊险场面，他也能使事情顺利完成。
有一次，在架设宾州铁路沿线的油管时，油管计划经过铁路下方的排水沟，因为工人们连夜赶工，搬运工作还没有完成。天亮了，第一班列车通过时钩倒了油管，工程因而遭到破坏。幸而铁路两旁还没有被注意，秘密铺设的工作才得以继续进行。
那时使用的铁管是直径15厘米的，远比现在动辄1米以上的铁管小，但那时却是最高级的。尽管宾州铁路有可能会拒绝运送这些工程材料，不过制订计划后，经过5年，架设油管工作终于大功告成。
这个工程被称为“泰特华德油管”。
见赫普特有这样非凡的才能，沉默了一段时间的东部石油原产地联盟看上了赫普特。一位叫宾森的投资家，请赫普特架设连接原产地和东部的油管。
宾森是个争强好斗、智勇双全的人，他曾担任过纽约州的州长。
虽然他与洛克菲勒并没有很大的过节，但是他对强大的对手非常感兴趣，喜欢在争斗中寻找人生乐趣。他一心想与洛克菲勒一决高低，替那些被洛克菲勒击败的同行们出一口气。
宾森已经制订好计划：在原产地的亚利加尼河到东部的巴尔的摩之间架设油管。然后他向州议会进行申请，购买土地，这些工作都在秘密进行中。
架设油管工程需耗资62.5万美元，由赫普特亲自主持工程