什么是创新公司？比如这一次的自行车项目，王炸的团队就获得了多项专利，专门用一种廉价的设备来检测自行车的车况，一旦车子比较难蹬，系统立即在归位之后将数据传到控制中心，以便中心派出修理工来整饬一下，所以这将是全球第一款永远保持在最佳状态的自行车系统，甚至可能比一些上万的自行车都更好用。
那些原来对自行车没兴趣的人，看到新闻之后，立即有尝试一下的冲动，这就是创新教父的产品的魅力。
原本王炸根本就不喜欢接受电视台的采访，但是，在杀人之后，随时感到自己的黄金岁月已经过去，可能会随时消失，所以破天荒地接受了印度一家主流电视台的美女记者安吉塔的采访，不顾自己不上镜的形象。
在采访中，王炸用他自我感觉比记者口音更好的英语说：“其实我们的自行车有可能用户体验比私家车还好，不过，我现在不能告诉你为什么，我们还在研究一种方案，到时候放出来把大家吓一跳。”
然而，安吉塔利用自己的姿色大力撒娇，王炸受不了，看了看在旁边偷笑的摄影师们，无可奈何地透露了一点点：“好吧，我将有有一个方案，使我们的自行车过马路不需要等红灯。”
整个采访这一段是重点，引爆了中印两国人民的想象力，怎么做到呢？
没有人知道。
直到一周之后，安吉塔和她的摄影师才获邀进入研发中心，看到了实物，这是一种简易而坚固的线索桥，横跨街道的两头有两个铁塔，一高一矮，乘客从高的一头出发，巧妙地利用高低差，乘坐一个简易的滑动载具滑到另一头，滑动载具的齿轮用擒纵机构特别设计，可以不需要借助任何电子系统在铁索上做匀速运动，顺滑地在高空中“摆渡”。
最妙的是这个系统并非电力驱动，而是靠自行车的动力来做升降机，所以杜绝了闲杂人等来搭便车，普通人没有特制的自行车传动机构是很难上升到高端平台的。而这个高台自动检测到乘客已经滑走，又会利用擒纵机构，自动匀速回落到地面，以便第二个乘客过马路。
在下落的过程中，能量不浪费，会把载具从低端平台处的拉回到高处，实现零能耗不间断地运作。
而且这根可以拉扯载具的软绳是有安全保障作用的，如果中途载具停滞不前，可以用这根绳子把载具拖拽归位，安全系数倍增。
除了这跟归位绳和安全绳之外，原本悬索就是双保险的，两条钢索的每一根都足以支持载具的移动，任何一根出了问题，系统立即在完成此次运送之后自动停运。在高空中滑行，可能开挂民族也有一点心理障碍吧，所以安全措施一定要做得万无一失。
由于系统需要人力才能拉倒高处，就意味着平台不可能超重，因为超重的人货在上面的话，骑车的根本就拉不上去，这又是一个精心设计的安全方案。润物细无声，那些抱怨系统没有电力的家伙不知道这不单单是为了成本，也是为了安全。
安吉塔很有眼力价，看出这套系统的精华在于成本低廉，不愧是新晋孟买创新教父。她问：“那么可以透露一下这套方案的成本吗？”
王炸：“我们暂时不方便透露成本，不过，将来会对外公开发售，我们已经想好了，假如这种方案无法在过马路方面取得成功，还可以用在小河小溪小沟小山之间的摆渡，每台每年的使用费和维护费用为1000美元。购买者可以酌情自己制定收费规则，我想这是历史上最便宜的一种桥梁，对发展中国家和偏远地区十分有用。”
安吉塔显得比较激动：“啊！真是太便宜了，这么说连我都可以出得起钱来造一座桥？真是不可思议的创举。”
王炸微笑道：“所以说有这东西的帮助，我们的助动车、自行车有可能在上下班高峰的时候成为最快的交通工具。别人都堵死在路上和红灯面前，唯有我们的自行车速度基本保持不变。我们的自行车一次可以带3、4个人一起过马路，这是我们的助动车的极限，在电动助力的帮助下，3、4个人和一辆自行车升空还是不太费劲的。”
要是纯粹是自家自行车得到好处，恐怕市政部门伐开心，审批就慢了，所以这其实是一种公关策略。
年费1000美元的桥梁？这一次，这个点最被全球创新产业所关注。大家试想一下，那些城内河流众多的城市，这么轻松就可以建造一座桥，即使是私人也可以办到，可以想象江南地区的城市会有多少的私人买这种铁索桥来赚点外快填补家用。
那些在北京的上下班高峰路上被红灯石化的白领，恐怕也要动心了。
中国的媒体戏称：“这次的发明会影响王教父自家的路边社的生意，因为路人等红灯的时间变少了。”
年费1000美元，每天3美元就可以回本，假如一次搭客费用是1美分，则需要客流量为300个，在拥堵路段约100次就可以完成kpi，如果每隔6分钟一趟，一天有240趟呢，真不是太难的事儿。
对于年轻人来说，重点不是通勤，是这玩意儿真的好好玩儿，你想，年轻人平时没事儿还整个单轮骑摩托来耍一耍，怎能不为这种新奇的过马路方式着迷？花几毛钱来娱乐娱乐，也挺好。
逸馨在天策府的家里看到王炸的这一段破天荒的采访，才惊觉，好险没有跟教父竞争关系，要不然，对方这怪招迭出，任谁都会吃不消，现在，