速度，更是“依阿华”级的绝对强项。甚至可以说，正是对速度的追求，美国海军才造出了这艘“怪物”级的战舰，而且也正是如此，在战后才有很多人认为，“依阿华”级根本不是战列舰，而是“超级战列巡洋舰”。
在试航的时候，“依阿华”号跑出了三十三点七五节的最高速度！
这是个什么概念？
要知道，速度与推进功率不成正比，而是三次方的函数关系。也就是说，在达到一定程度之后，要想提高速度，推进功率就得成倍的增长。像“依阿华”级这类的大型战舰，在航速超过三十节之后，每提高一节，推进功率就要提高百分之二十以上。把航速由三十节提高到三十三节，推进功率需要提高将近一倍！
也正是如此，“依阿华”级才在四万八千多吨的标准排水量、五万七千多吨的满载排水量的庞大舰体上，只安装了与“南达科他”级相当的主炮火力，如果把速度降低到“南达科他”级的水准，仅动力系统节省下来的排水量，就足够多安装一座三联装十六英寸主炮炮塔了。
要知道，“依阿华”级的标准排水量比“南达科他”级多了百分之三十！
当然，多出的排水量，不仅仅用在动力系统上，也用来装载更多的燃油，其最大续航力达到了惊人的两万海里。
这是个什么概念？
即便在不加油的情况下，“依阿华”级也能绕着地球跑大半圈了。
当然，如此惊人的续航力，与美国海军所处的情况有很大的关系。甚至可以说，“依阿华”级在建造过程中，最大的变动就是在续航力上，即在海军提出要求之后，工程师只能想方设法的增加“依阿华”级的载油量。也正是如此，“依阿华”级的满载排水量比标准排水量高出了一万一千吨，而“南达科他”级的这两项数据相差不到七千吨，即便是续航力同样惊人的“北卡罗来纳”级（为一万七千五百海里），也只有七千吨左右。“依阿华”级上多出来的四千吨，几乎全部用来装载燃油。
美军提出如此高的续航力要求，主要就是担心在失去太平洋上的所有海军基地之后，舰队必须从大西洋上的海军基地出发，经巴拿马运河进入太平洋，在与中国舰队作战之后再返回大西洋。
这样看的话，两万海里的续航力也不算太过分。
当然，不管怎么说，“依阿华”级是一种足够强大，而且超过了所有对手的战列舰。如果能够编入英国皇家海军的本土舰队，那么在一九四三年，皇家海军将拥有足以击败公海舰队的绝对优势。
问题是，“依阿华”级根本不可能在一九四三年初正式服役。
显然，就算拖到一九四三年，英国皇家海军的优势也没有那么明显。