“原来白牛先生，说着是大秦的秦直道。”
一个书生站了起来，在这个年月，书生不使未必比后世的史学家差多少。
所以，当陈进才说到其实秦朝的时候已经有了，最初的高速公路的时候，他们想起了那条秦直道。
秦直道这条跨时代的路，可能到了现代已经很少有人去关注。
不过如果真的有人去了解的话，会发现这一条路，甚至在经历了2多年的风风雨雨之后，那条路上还连一棵树都长不起来。
有的路段现代还可以很好的行走汽车，如果说起质量保证，这绝对是质保2年。
“造这一条路，耗尽大秦的民力，大秦二世而亡，除了控制地方没有做好之余，其实更多的是这条秦直道耗尽了大秦的民力，还有财力。”
再次说话的还是蔡京，他作为一个老相，把持了大宋的朝政多年，所以当起了头说起秦直道的时候，他能把里面的事情侃侃说来。
这是一个人的底蕴，而且他说的挺有道理的。
不管是控制地方还是秦直道耗尽了民力，他都是一语中的。
足见这个人，以前当上大宋的相爷，不是侥幸。
“跟秦始皇一样的，还有隋炀帝。
他挖的大运河跟秦直道一样，后世得益，但在当时确实耗尽了民力，还有财力。
不过隋炀帝倒是比秦始皇要好一些，他挖通了大运河，还没有耗尽，直到他三征高丽才耗尽了国运！”
他们说的话，陈进才是非常赞同的，他说的一千年前的高速公路是秦直道。
而秦直道确实是耗尽了大秦的国力。
但是，他却可以让骑兵三天内，从秦都咸阳直奔北疆。
把以前需要两个月的行程缩短为三天三夜。
据后世调查，当时秦帝国有3万强悍的士兵据守在北疆。
这些士兵每天需要消耗5顿粮食，当然，这是现代的单位，以前所用的单位应该不是这些。
然后，如果是从咸阳给北疆那里的士兵，运送军粮的话。
想要运送5吨粮食，却必须要带上9吨，这是一个惊人的数字。
因为以当时的运力，路上被民夫和牲畜消耗的粮食，却是要比需要运送到目的地的粮食高出百倍以外。
所以说，大秦帝国修了这条秦直道，是一个跨时代的创举，不过因为他太急了，导致死的人太多，消耗的财力也太多了，拖垮了整个帝国！
隋炀帝也是，他挖的那条大运河，可以很快的用船把南方的粮食运往北方。
后来的那些朝代能很稳定的，维持整个帝国的强大和安稳，靠的是南粮北运。
这条大运河，起到了很大的作用！
船运比陆运更好的是，少了牲畜消耗的粮草，这是一笔很大很大的开销。
基本上，会算账的人算过这笔账之后会发现，原来运送的粮草，基本上百分之五六十都落到了这些牲畜的肚子里。
而照顾这些牲畜需要民夫，路上民夫得吃喝，吃喝也是消耗！
牲畜和民夫加起来的消耗已经是一个天大的数量！
一个非常重的负担。
可是如果船运的话，人们惊人的发现，一艘船上能装的东西非常非常多，是马队的好几倍，而消耗却是惊人的小。
一艘船用得着多少人？
可是，两三匹马却需要一个人去照顾，长途运送的话，其实一匹马或者牛也拉不了多少东西，哪怕是有车。
所以，船运是一个非常非常非常惊人的一个进步。
大运河的诞生，可以说是为后来的朝代，加上一条非常粗大的血管。
这条血管，意义重大，属于定海神针一类的东西。
不过悲哀的是，不管是秦始皇还是隋炀帝，都是因为这些耗资巨大工程，而被后世学者们所病诟。
为什么呢？
是因为耗资巨大消耗国力，苦了老百姓！
也是操之过急的一种现象，一种表现。
应该是不管是秦始皇修那条秦直道还是隋炀帝挖那条大运河，他们都没有让参与者得到多少好处，反而是得到了苦难和死亡。
“如果修那条秦直道可以得到财富，挖那条大运河也可以得到海量的财富。
参与者皆得益，便不会对人形成苦难！”
“在9年后很难想象修一条高速公路，居然得不到任何好处，还会对老百姓造成苦难的。”
“更难想象的是修一条运河航道，也会么一个皇帝背上了残暴的名声。
难以置信啊！”
“要知道在9年后，有一句话叫做，要想富先修路。
不管是水路还是陆路，都是财富流通之必须。”
“从咸阳修一条秦直道去北疆，对于国家而言并不是什么难以负担的事。
如果将秦直道分段包给一些财力雄厚的家族或者富商，他们出力修路的话不会是强加徭役于民众，因为他们没有那个权力，他们只会出钱。
这样的话，修路的那些老百姓他们不说出来做白工，而是可以拿到工钱，这便是修路给那些参与的老百姓带来的权益，或者说利益！
而那些包下直道分段的富商，不能是摊派只能是他们自愿。
能让他们付出如此巨大的财富去换，必定也是更加巨大的财富！
在那北疆，草原上有海量的皮毛牛角牛筋，最最重要是那里有海量的肉。
只要掌握了怎么做肉干的方法。
他们可以用一些生活必需品，从北疆那里的匈奴人手中拿到他们想要的东