此时的景象就是丁剑和船老大所描述的，只是船老大一直以为那只是他的一个梦。我们是如何回到丁剑百般纠结的时间点，或者回到船老大的梦境里，这时再无法多想。东星号的颤抖让我觉得它随时有散架的可能，我们不仅仅要被黑洞吞没，甚至是小山般的巨浪离我们也不到百米。
曹队向我们用力做着手势，指向东星号的另一侧船舷，那一边是我们的快艇停靠的地方。
外界的声音被头盔所隔绝，其实也不是什么坏事，至少听不到巨浪咆哮，听不到船体的呻吟，听不到彼此的撕喊，我还可以保持相对的冷静，在最不理性的场合，作出最理性的判断。我们彼此搀扶，尽力加快脚步，穿过了东星号的前甲板。
登船的软梯还在，但陆炳林他们几个不知去向。向下看看，快艇也在，只是留在快艇接应的两个追蜃人没了踪影。是东星号剧烈晃动时的大浪，让他们落了水？还是为了接应陆炳林他们登了船？我不得而知，但我的背包几乎被海水浸透，但背包带被人系在了船舷上，上面还套了一个塑料袋。
陆炳林他们应该有人返回过，而且就在不久之前，东星号剧烈摇摆时，返回的人担心背包掉进海里，把包系在栏杆上，也一定是怕包里的东西被打湿，才套了个塑料袋。
我用手电在四下照了照，并没有发现陆炳林他们的踪迹，俯下身，把双手按在甲板上，也感受不到任何脚步的震动。曹队指了指黑洞，把我拽到了软梯前，我心里明白曹队的决断应该是我们此时的唯一选择。焕生在一边却不死心，始终用手电照着早已隐入黑洞之中的桥楼，很快便被曹队和小雷驾到了软梯旁。
小雷第一个下了软梯，我拍了拍焕生的肩膀，他的面罩上已经是一团雾气，虽看不出他的神情，但我明白他面临再次抛弃队友的自责。犹豫了几秒钟，他用左手在船弦上重重的捶了一下，翻身也跨出了船舷。
我们四个上了快艇，曹队趴在马达旁发动了几次，两个马达都悄无声息。曹队伸手就把自己的面罩摘了下来，狠狠的扔到海里，我隐约听到他骂了一句，“娘的，横竖是拼运气，老子总不能憋死在罐头里。”
想想也是，即使我们发动了马达，在大浪卷来时，也不可能来得及返回科考船，只能寄希望我们的快艇不被打沉，我们一口气能憋到大浪过去，而漩涡又恰好没把我们卷进海底，如此多的必要条件，同时出现的可能性实在渺茫。
我学着曹队，也摘下了面罩，这才发现周围的温度下降了很多，湿冷的海风吹过面颊，刺得脸生疼，真若是落海，这海水的温度估计人坚持不了多久，热量散尽也就沉了。
曹队却冲过来，敲了敲焕生和小雷的头盔，示意他们摘下面罩，又忙着返回船尾的发动机，似乎并不打算放弃，边鼓捣着，边大喊，“快把防辐射服脱了，一会儿灌进海水，沉得比石头还快。”
我们匆忙的脱着衣服，身上本捂了一身的臭汗，让凉风一吹，直打冷战，但大脑却一下清晰了起来。
我飞快的拿出半路捡来的航海日志，借着手电已经有些微弱的光芒，扫了一遍。前面的部分与丁剑之前的讲述基本一致，应该是当时东星号的船长留下的航海记录，每天的天气和海洋状况，东星号的机器状态，行驶的航线，船员的状态，看的出，记录航海日志的是个心思缜密的人，所有记录都是一丝不苟。
这里面，我也发现了两个反复出现的坐标点，而对应东星号的航线，显然是在围绕这两个坐标点展开的。而那两个坐标点的简称是“定”和“长”，毫无疑问就是宁波号和长春号失踪的位置。那么魏智华最后所说也是真实的，东星号根本就不是一艘远洋货轮，它的任务就是搜索在南海失踪的宁波号和长春号。
后面的字迹开始变得潦草，内容的记录也显得更为随意，错别字很多，看似是船上发生了突发事件，对记录人产生了很大影响，但仔细读后，我明白了其中真正的问题。
第一，记录人变了，无论是从字迹，还是写法，前者非常的理性客观，后者则完全是一种感性的方式，如果说字迹可以模仿，但写作的习惯和风格是很难模仿的，但后面那部分做记录的究竟是谁？
第二，关于那两个坐标，以及航线，后面的记录再也没有出现，可并不符合逻辑。即使东星号后来遭遇了什么，被困在了某处，但记录者身负任务，也因为执行任务身处险境，一定会对任务相关的信息做记录，至少坐标、航线会有提及。这个情况只能说明，后来的记录者并不了解东星号的任务，或者说他根本就是后来才登船的。
可新的问题又来了，如果这个记录者是后来登船，甚至是东星号失踪后找到的它，那么他既然能找到并登船，怎么会被困住？当然这些都不是重点，重点是后来的记录应该是真实发生的，倒不是因为对那个黑暗、绝望、了无生气的世界描写过于真实，而是因为这些文字记录的是一个过程，记录者从好奇到担忧，再到恐惧，最终绝望的整个心理变化过程，这个过程和他的观察、遭遇、思考相吻合，这绝不是可以编造出来的，也没有任何编造的理由。
航海日志后面的部分，又和王胡子的描述相吻合，变成了一幅幅的插图。这些插图的确是使用碳条描画的，很难想象船上的科研人员有随身携带碳条，随时作画