但是因为目前并没有比较出色的可应用汽车产品，所以在高动能电池上面，技术发展还是比较单薄。
目前国内的企业，更多的是将研发重心放在手机，笔记本，电动车等电力电池方向。
对于汽车这种对需要高系统比能量力的电池技术，仍然处于一个比较弱势的阶段。
见到这个结果，李凡愚很惆怅。
在之前的那个时空之中，虽然中国的汽车行业整体弱势，但是在汽车应用电池领域，高低还有个比亚迪。现在没了这个货，还真是有点儿虚了。
根据正信的调查报告，目前国内比较有实力的电池企业。包括国轩高科，宁德时代，津门力神，国能集团在内的几家企业，其动能电池单体的平均水平，也就是都处于能量密度160wh/公斤的线上。而且在高低温等环境下的可靠性，还存在着诸多缺陷。
很明显，这样的技术水平，满足电动摩托和电动三蹦子是有余富。但是做为汽车动力，还远远不行。
续航太短！
看到基础产业的不给力，李凡愚犯了难。
这样的电池水平，特么怎么做电动汽车？
正当他看着调查报告出神的时候，脑子里翁的一声轻响。
那久违的声音，只代表一件事情。
——xapp，来事儿了！