自从鞑靼人西撤之后，大唐帝国迅速接受了鞑靼人留下来的大原，并在部分重要战略地带修筑城池、堡垒，并设立新的州府。
比如说前明时代的大宁、开平、全平等地也是被收复后，帝国在此地设立开平府，并修筑开平城。收复泰平地区后，设立泰平府，修筑泰平城。
而在河套以及丰州地区，则是向西、向北继续延伸，修筑了众多的棱堡，其最北端的棱堡，已经是修筑到了距离丰州城足足四百多公里外了，而在河套西北方向，则是修筑了黑山城这一座战略大城后，继续向西北方向修筑棱堡，也是延伸出来了好j百公里了。
而大唐陆军的骑兵活动范围，实际还要更大一些，甚至都有小规模的骑兵部队，跑到了双泉海附近去了。
鞑靼人西撤，不仅仅他们自己走了，实际上他们还把大量附庸的部落也给带走了，自从鞑靼人走了后，除了更北边的一些未开化的土著部落外，其实整个c原，从河套一直到贝尔加湖，其实都是没有什么大规模的游牧部落了，由此形成了一个势力上的真空。
这种真空，如果大唐帝国不及时填补上去的话，兴许多上j十年，这原又会出现一个新的鞑靼，而这种情况自然是大唐帝国所不允许的。
虽然说大唐帝国现在不太可能一路修城，然后把偌大的c原全都实际控制开发，但是大唐帝国的骑兵，却是一直活动在广大的c原上打击着任何g预进入这一区域的其他部落。
这种在广大的c原地区进行移民开发，并维持军事威慑力的行为，如果是对于传统的增加王朝而言，是非常困难的，对国力的消耗非常大，不过对于大唐帝国而言，这种压力却是并不算太大。
因为传统的封建王朝，对于河套地区以及更多c原地区的实际控制，基本上只局限于军事控制，顶多就是迁移部分的百姓去屯垦而已，但是大部分所消耗的物资，还是需要从后方运输而来，这种运输成本是非常高的。
不过对于目前的大唐帝国而言，因为在平坦地形，尤其是在c原地区大量采用重型四轮马车的缘故，不仅仅运量大，而且成本也会更低。
更加不要说，目前还在准备筹建河套铁路，等铁路通车后，物资的运输成本将会低廉到一个惊人的地步。
铁路，才是帝国未来掌控广阔c原的关键，而不仅仅是单纯依靠移民屯垦或者是驻军。
三条铁路主g线，再加上河套铁路以及东北铁路这两条比较大的支线，上述五条铁路线，就是目前大唐帝国正在规划并修筑的铁路线了。
除了这五条铁路线外，虽然还有其他众多，甚至数十条铁路线，不过大多都是中短途铁路，也数十公里的短途铁路为主，这些铁路，要么是属于矿区铁路，要么是属于城际铁路，并且修建这些短途铁路的主要目的，是为了赚钱获取利润，因此修建的这些短途铁路，除了矿区铁路外，大多都是经济比较发达的地区，比如说珠三角以及长三角地区。
这种状况，自然是不行的，帝国的铁路，需要是覆盖全国的铁路，这也是柳八苟提出修建南方铁路g线的主要出发点。