八月十三日清晨，高易去给老高易上了次坟。八个月后再次踏上这片土地，其间的变化，已经远远不能用物是人非这四个来形容了。
看墓人布朗倒还是老样子，他远离上海的核心生活圈，因此对待高易仍旧如同初见时一样。
跟布朗聊了几句之后，高易从老地方离开了墓园。这里的围墙早已建好，围墙上开了一道边门，正好同对面祥生船厂的西门相对。那座小河汊上的浮桥已然被拆除，取而代之的是一座底下能够驶过一艘小艇的木桥。看来原先这两道门之间的临时通道，如今已经被固定了下来。
高易今天是轻车简从来的，只带了个沉默寡言的保镖伯辛格。他俩雇了一艘本地人的小划子，直接靠在了墓园新建的小码头上。
虽然还是清晨，但祥生船厂里早就干得沸反盈天了。船厂新近跟美国政府签了10艘炮艇的合同，为菲律宾海防之用，因此正在加班加点之中。
祥生船厂的英文名字叫boydco.，由英国人包义德和尼柯逊于1862年创立，后转至苏格兰人格兰特手中，是上海最早的船舶制造企业。在祥生船厂之前，上海虽然也不乏船舶企业，譬如说1853年的浦东船坞公司，1857年的浦东铁厂，1858年的上海船坞公司，1860年的祥安顺船厂，但这些企业都只能修理船舶，并没有船舶建造能力。
祥生船厂是在1900年同耶松船厂合并的。由于当时两家企业都早已从最初的合伙制公司改组为了有限公司，而这两家公司的股票又都是向公众发行的，很多拥有祥生船厂股份的股东，同时也是耶松的股东，因此并不存在谁吞并谁的问题，更确切的说，这次合并应该是一场为了避免过度竞争而进行的强强联合。
合并后的两家公司用的是耶松的名字，叫作耶松船厂公司，资本金高达五百五十七万两。董事会主席是高易的老朋友，苏格兰俱乐部两名共同主席之一的泼兰的斯。所以高易的设备一般都在这里定制，除了能打折之外，这里的机器设备也是上海滩最先进的，工人的素质也最高。毕竟未来数十年间，这家船厂将垄断中国船舶修造业。
时间尚早，高易跟伯辛格两人在船厂内兜兜转转的就来到了船坞边。
祥生船厂的船坞长200米、宽36米、深8米，三面铺以硬木，如雁翎般层层相压。坞门靠外面的拖船拉开，放水进来，然后将船只停入或者驶出。这种坞门如活码头，可以随潮升降。坞旁竖立着一台巨大的蒸汽驱动的抽水泵，四个钟头之内就能把一坞水抽到涓滴不剩。
此时船坞内的墩架上停放着六艘建造中的炮艇，龙骨和肋材、梁架都已铺设完毕，全部是铆合的钢架结构。工人们正叮叮当当的用烧得通红的铆钉把船板铆在肋材上，整个船坞热火朝天的。
高易在一边看得兴致勃勃的，他已经在盘算着是否要像里达、德·格雷他们一样添置一艘游轮了。直到李永发的人找过来，高易才停止了自己的遐想。
今天要起运的设备，已经被船厂预先运到了码头上，是根像炮管一样的东西。这是一件新装备，高易要用它来回收氨气。
高易的工艺流程里需要使用到氨水，原先因为产量小，用过的氨水是直接排到黄浦江里的。
氨水的来源是上海目前使用的水煤气。水煤气在制备过程中会产生少量的氨，这些氨厂方会以水洗法收集起来制成浓氨水。只不过上海并没有使用索尔维法的制碱工厂，这些浓氨水并没有什么用，反而因为其毒性，只能被当作是有毒的废料来处理。高易要买氨水，厂方自然是求之不得，价格几乎全免，只要出个运费就行了。有了成本如此低廉的货源，高易当然没必要去费心、费力、费能源、费成本的把它给回收回来再重新利用，直接排放掉就结了。
然而新工厂的设计产能是年2500吨，也就是说每天要消耗1.4吨浓氨水，这么多未经处理的氨水排放到水里，那就不是在污染环境了，那是在屠城。更重要的是，想排也没这么多氨水好让你排，水煤气厂的氨水一年的产量也不够这个数。
而采用了氨水回收循环使用的方法之后，由于工厂是按照24小时连续生产设计的，事实上只需要200公斤氨水以供循环就足够了，因此炮管大小的冷凝塔便能充分满足需求。
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新厂开在了高桥镇外的长江江岸上，选择此地，是因为这里地处下游，不会污染到城市水源——即使采取了回收方式，但回收率是不可能达到百分之百的，总会有氨水被排到水系中去。排到长江入海口里总好过排入黄浦江。
新厂所在的地方叫陈家墩子，是一块略高于江岸的台地，有六七百亩大小，原来上面可能建有一处瞭望倭寇的烽火台，不过如今一点痕迹都看不到了。厂址选在这里，一是因为这里地势高即使发大水也不会被淹；二是这里四面环水，正好是一条小河汊入江的地方，被这块高地一挡，小河汊形成了一个水荡，然后分成两股环抱着墩子，看上去就像是一条天然的护城河，把这里同陆地完全隔绝了开来。这种地方往往是地方政权的盲区，在这里建厂，少受掣肘办事方便。
陈家墩子原本住着四、五十户人家，被广容林买下地后便迁到城里去住了。
上海乡下的地价其实很便宜，跟苏州、杭州这些江南城市差不多，均价都是四两银子。只有靠近租界的地方地价才会炒起来