设计最大航速是28节，但在海试时，山东号跑出过轻载29.3节的最大速度，山西号在最近的一次海试中。更创下过以25节持续航行30小时的记录。这都说明国产动力组在功率和稳定性上，已经接近世界最高水平。防御上，山东级与蒙大拿类似，武备采用前后背负式，安装4门三联l50/406毫米舰炮，还有10门双联l56/120毫米高平两用半自动炮，10门双联85毫米甲板高炮，16座四联40毫米和36座单25毫米高射炮。火控方面除对海和对空雷达外，还有两部射电火控雷达，前后光学测距仪和炮塔独立测距仪等。与相近的蒙大拿级相比，电子和防空能力更强，尤其是安装在甲板的双85毫米高炮，采用了战前从意大利购买的奥托电动炮座，无论是火力还是反应速度都堪称一流。
山东级战列舰也有不尽如人意的地方，第一是结合法国技术后，主机耗油率居高不下，使得续航指标从设计的15节/13000海里，降到15节/11500海里，23节时只有5500海里。第二是主炮不如原版图纸的美国mk7舰炮，设计师不得不继续采用法国和意大利的思路。虽然最后达到了要求，但却牺牲药室和炮管的寿命。还好，战列舰交战，开炮超过百轮的情况根本没有，至于低膛压的高爆弹，设计师为炮弹加装了软式弹环，以减少磨损。
无论有什么瑕疵，山东级依旧中国工业的代表作。不提振奋民气，光是整个设计和建造过程中，引进消化各国技术一千余种，多达两千家国内企业和实验室参与，解决各类技术问题三万余个，建立起特种精密轴承、超大型曲轴、超大型大倾角螺旋桨等原来各国对华限制的产业，光这些就价值菲浅。
当然，张晓串）不会管这些。他遗憾的是，因为中日战争早于预期，所以要到下个月，山东号才能有“伙伴”，而最后两艘要到明年年初，还很可能面临无用武之地的尴尬。其实早在马里亚纳海战后，海军就想过停建，但因为当时后两艘都已经下水进入舾装，完成进度都超过八成，抛弃的话损失很大，所以才决定造完。
“长官，炮击编队入列完成......。”
“报告，观测机已经起飞......。”
“轰炸机正在撤离。”
“驱巡编队进入战位。长官，张司令官的电报，日落前空军会帮我们清理空域，随时可以开始。”
航海舰桥内，一项不修边幅的前北京号战列舰舰长，今天却格外整洁。头戴镶金边大檐帽、肩披准将衔章、身着烫熨整齐的黑色将官外套，一手捏着白手套，一手扶住栏杆，目视水线尽头隆起的小岛。“有没有日本主力舰队的消息？”
“两天前曾在火山列岛附近出没，现在不知去向。”和他一起从北京号调来的参谋长很清楚自己这位长官的心思，笑道：“长官，我赌您遇上大和号的概率，小于百分之五......。”
“我赌，肯定有机会对上。”张晓宇一愣，旋即哈哈大笑。笑完后，才将手套往操作台上一扔：“开始吧！”
随着枪炮长拿起电话，人类有史以来最大的海空联合登陆战，一触即发。
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