欧洲战争结束后，中国空军立即根据欧洲空战的经验，着手战后飞机换装计划，并且启动了新式战斗机、轰炸机、侦察机等一系列机种的研制计划，根据这些年不间断的技术积累和欧洲空战的经验，中国的战后第一款战斗机，也就是f1战斗机的后继机型f2战斗机从1919年开始设计，在进行了长达两年的设计、试飞后于1922年正式定型，并一定型就是获得了空军高达三百架的订单。而根据空军f2战斗机改进而来的舰载版f2战斗机也是获得了海航高达上百架的订单，准备用于取代在中国三艘航母上服役的f1战斗机。
f2战斗机并没有延续f1战斗机以及众多欧洲各国空军的木制飞机结构，而是采用了全金属的结构。全金属飞机在1915年的时候就已经出现在了德国，而德国在一战中也服役了不少全金属飞机，本来这技术是相当保密的，不过随着德国战败，各国分割德国技术的时候中国也是得到了德国的铝合金技术，从而解决了中国制造全金属飞机最为困难的技术，要知道这几年中国空军虽然建立了铝厂，对铝合金也进行了大量的研究，但是铝合金这玩意说起来简单，但是没有详细的培养但是自己一点一点的去试验，短时间内根本就法研发出来，而有了铝合金技术后，制造全金属飞机也就不是问题了。
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全金属飞机取得了突破后，不但应用到了战斗机上，更是应用到了轰炸机上，中国空军从建立的那天起就是极为重视轰炸机，不但空军如此，而且海航同样如此，要不然也不会在极为原始的b3轰炸机上进行各种改装试验了，海航部队的两个鱼雷轰炸机中队就是b3轰炸机改装而来，尽管多次的海上鱼雷轰炸试验中结果非常令人失望，面对着战舰上越来越密集的防空火力，慢腾腾的b3轰炸机根本就法有效突破军舰上防空火力，而且就算靠近后投下了鱼雷，那航空鱼雷也很少能击中目标。鱼雷轰炸机没有发挥出海航将领们所期待的威力后，他们又是把希望放在了水平轰炸上，由于高空轰炸飞机是安全了但是炸不到军舰，所以还是利用b3轰炸机装载了重型航空炸后实施低空轰炸，以接近军舰桅杆的高度驶入并投，这个高度命中率上来了，但是海航的军官们很绝望的发现，实施低空轰炸的飞机根本就突破不了军舰上的防空网，甚至鱼雷轰炸机都比它容易突防。
不得不说这些实验是让海军相当沮丧和失望的，要不然陈敬云坚持的话，海军那群人早就放弃海上轰炸的计划，而是把航母当成纯粹的侦查航母，只为战列舰提供侦查以及实施对陆固定目标的轰炸了。
而在陈敬云的坚持下，海军继续继续海上轰炸试验，但是现在已经是把希望寄托在陈敬云口中的俯冲轰炸机上，全金属飞机技术取得突破后，第一个是应用到了f2战斗机上，而第二个就是应用到了海航的俯冲轰炸机项目上，不过相对于f2战斗机项目的顺利进展，俯冲轰炸机项目的进度却是很缓慢，因为虽然俯冲轰炸机已经是变成了全金属制造，但是在俯冲后拉起的过程中，机体所承受的庞大拉力可不是说着玩的，哪怕是全金属制造的飞机一个搞不好也是要当场解体的。而实际试验中，海军的一架全金属俯冲轰炸试验机再进行了从三千米高度以垂直七十五度的俯冲投试验中再一次解体，导致试飞员牺牲。这一事故让海航部队极为奈，只能是暂停试验，检讨设计漏洞和技术缺陷，这些事情拖延下来，空军和海航的f2战斗机都已经服役了，但是海航的俯冲轰炸机依旧是遥遥期。
不管是水平轰炸还是鱼雷轰炸机靠他们自己都法突破军舰的防空网，而俯冲轰炸机又遥遥期，这就造成了海军中的轰炸机部队发展极为缓慢。相对于海航轰炸机部队的缓慢发展，空军中的轰炸机部队发展却是极为顺利，尤其是陈敬云对空军提出需要更大载量，更远航程的轰炸机后，空军对大型轰炸机的研发力度非常大，对b3轰炸机进行了多次改进后已经是弄出来了好几种的改型，可以说1923年的最新型号的b3轰炸机已经和一战前的b3轰炸机是两码事了，载量和航程乃至速度都有着大幅度的提高。[
不过受限于b3轰炸机的基本机构，已经是服役了十年之久的b3轰炸机已经法满足空军对未来轰炸机部队的需求了，为此空军也是设计了新一代b4轰炸机。
b4轰炸机和其他新一代飞机项目一样采用了全金属制造，拥有两个大功率的发动机，而载量达到了空前的一千五百公斤，而更关键的是b4轰炸机的航程达到了一千五百公里。如此远的航程使得b4轰炸机进行远距离轰炸时，护航的f2战斗机那才八百公里的航程根本就法为其提供全程护航。为了增加自卫能力，b4轰炸机不得不装备了多挺自卫机枪。
由于需要军方的订单继续维持着国内军工企业的生存也就使得1923年度的财政预算中军费依旧保持了35的比例，总军费预算达到了六亿五千万。
而这个比例在和平时期，尤其还是经济危机时期算得上是非常高了，中国利用军费投入以及加大基础设施的投入来拉动内需，而日`本同样也是采用了类似方法，虽然华盛顿海军条约规定现在不准造战列舰了，但是其他小军舰可是没限制，于是乎日`本海军给国内的船厂下了大量万吨重巡，轻巡和驱逐舰以及其他辅助舰的订单。发展海军之余，日`本也是给陆