到第三天跟第四天用了两天把难度提高，主要讲了高压共轨系统的理论知识及基本原理跟电控单元的故障码的讲解，根据故障码怎么排除故障，然后又是怎么让电控单元复原等这些日后工作当中实用性很高的操作理论。
高压共轨系统柴油发动机是从前面几种发动机的技术基础上改进过来的，以后所发生的故障点可能有不少是相同。
第五天，王石分析了目前市场上出现的柴油发动机以及唐朝动力柴油电喷发动机的前景。
“随着社会的进步，人们对环境的保护意识越来越强，不久将来一些排放高，高污染的传统柴油发动机会被限制生产使用，而我们现在所采用的柴油电喷发动机具体低排入，低噪音，低油耗‘三低’标准，而且发动机运转更加平稳，这很符合未来发展要求。”
“我们对我们的产品非常有信心，在未来的五十年里，一直是最前沿的柴油发动机技术。”
王石一边在主席台上讲，一边有对外联络处的人在一边对着话筒翻译。
“那么，这几天的理论学习咱们就学完了，谢谢大家，明天我出一张试卷，是对咱们这几天所学习过的内容一次总结，考察一下大家所接受程度。”
“这是理论成绩一部分，然后接着就由我们唐朝动力公司的服务部主任林政唐同志来给大家上实际操作课。”王石说道。
下面德国六名工程师站了起来向王石鼓掌向王石表示自己的敬意。
那名五十名的总工程师哗啦哗啦地说了一通，经过联络处的同志翻译王石大概了解了大致意思：
“谢谢王你这五天来的讲课，你内燃机理论知识丰富，有很高深的领域造诣，特别是在柴油电喷发动机方面，让我们大开眼界，谢谢你。”
其他五人也表示了感谢。
这五天来让他们改变了自己原来的想法。
在来的时候，他们以为这一趟没有什么可学的，自己作为一名德国工程师会用得着到华国那个汽车工业落后的国家学习吗，有什么可学的？
对于最新的电喷发动机技术，他们会认为唐朝动力公司为了保密也不会轻易教他们的，没有想到这一来结果不一样，当然了，核心技术问题不可能教，教的只是一些大概的外在的原理。
不管哪里，搞技术就是这样，你只要比他技术牛逼，他就服你。
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