德国l-30飞艇：
useudk/uk/ail
另一个关键在于ww1里飞艇可以夜航，而飞机做不到。飞艇可以夜航的原因有二，其一，较大的载重足以负担额外的导航人员与较佳的导航系统。其二，强大的滞空能力使其于夜间维持浮空状态等到天明再降落，而当时飞机滞空时间为1~2小时，夜间降落很容易造成极大伤亡。故而ww1中德国屡次于夜间出动飞艇轰炸英国目标。当然这样准确度会严重下降，但问题在于白天飞艇无法在使用曳光弹的战机下生存，故只有选择战机无法起飞做战的夜间出任务。
然而若能把战机与飞艇两者组合起来的话，可以截长补短，避免各自的缺点，发挥各自的优势。譬如飞艇可以载着战轰机到其自力航程所达不到的地方发动攻击。或者反过来看，假如一架航程400k)的轰炸机，若以飞艇搭载到距离目标50~100km的地方出击，则由于目标距离较近，故可以少装燃油多装炸弹，又或者是在同样的时间之内将出击任务加倍，则总投弹量自然也就加倍。更可以在经过彻夜飞行在黎明出击以增加奇袭性，或于黄昏时出击回收撤退，让敌军无法追击等。
而如果要设定空中航母，还是那个建议，以两艘飞艇左右并联，中间架出飞行甲板与机库(其实就类似洞库基地，漫画基地88里面那个)。然后飞机运载量可简单以整数计算，譬如1吨的载重可操作1架战机/轻轰炸机出击10次，2吨的载重可操作一架中型轰炸机出击5次之类的。然后用飞艇酬载吨数来计算舰载机搭载量。
譬如以前述德国l-30飞艇性能为例，以两具l-30组成的空中母舰，载重量应为56吨。考虑机库甲板乘员武装等必备重量，可假设有40吨可用载重。则可搭载操作40架战机/轻轰炸机，或20架战机与10架中型轰炸机，或10架战机与15架中型轰炸机等。
又，关于您的飞艇性能数据，可能需要略微修正一下。譬如以德国主力飞艇l-30为例，其仅使用6具240p/的航程了。即使酬载9吨的齐柏林l4型也只使用3具210hp引擎而已。建议参照上述网页中的各式飞艇性能进行修改。
又，飞艇载重其时和引擎马力关系较小，只和其体积(提供的浮力)有关。而所使用的引擎只要提供前进的动力即可不需太大。事实上也无法太大，空用引擎输出的发展情况大约是这样：
10年代末期 100~200hp
20年代中期 300~400hp
20年代末期 400~500hp
30年代初期 600hp
30年代中期 700hp
譬如ww2德国主力战机的bf-109的就是在1935年出厂，使用的是685。
而ww1年代的工艺技术无法造出大马力引擎，一般轰炸机或飞艇上需要大马力的环境，都是使用多具引擎来获得足够的总共推力。
至于飞艇的续航力，引擎的关系也比较小。主要还是看要腾出多少载重来装油。这些方面就和飞机差很多。事实上，这就是”比空气轻”的浮空单位的最大优势所在.....
而飞艇的空中补给，可以使用空中靠接接驳，钢缆吊挂运输(先射绳子过去，后面拉钢缆，系紧以后吊运传送，用于水面舰航行中补给)，或是在空母之间使用飞机转运的方式进行。
在可靠性方面，只要不直接投入火线面对曳光弹，飞艇的可靠性算是还不错。此外空中母舰起降操作性能比水上空母高非常多，因飞艇与飞机相对速度比空母与飞机小很多，故于空中母舰上可以安全起降。
至于效费比，搭载轰炸机攻击的空中母舰效果会比使用飞艇自行轰炸低一些。实际投弹量(重量或数量)可能会减半。不过使用轻舰载轰炸机俯冲轰炸的话，精确度会比飞艇高空水平拋投高许多，可以从此点增加破坏力，弥补降低的载弹量。但若是对于要塞等坚固目标，则小炸弹效果还是不如大炸弹。
取而代之，空中母舰获得的就是生存性，空中母舰由于待在后方，很难损失，就算敌机要过来攻击也得通过100km的战斗机防空圈。而单纯派飞艇轰炸的话，载弹量可以加倍，但是根据前面的数据，一艘飞艇平均只要出三次任务就会被击落，而且伤亡率可能还会快速增加。
所以从整体看来，使用飞艇还是相当划算的。特别在海上使用空中母舰更是如此。因为飞艇攻击水面舰队的命中率很低，而使用飞机俯冲轰炸的命中率则高的多了。
而在您的建议运用逐步发展的方式。也就是说，一开始还是执行传统的飞艇轰炸战术，但是遭遇战机或地面火炮曳光弹使损失率大幅提升，为了解决这个问题故开始考虑飞机护航战术，然后战机上艇，最后连轰炸机也上艇变成飞行空母...
空中母舰正视图：
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由左右两具飞艇组成，中间是全通飞行甲板/机库。中间下部突出物为飞艇指挥舱。此指挥舱必需设在下部而不能设在顶部，这是追求降落时的地面视野，
空中母舰上视图：
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飞行甲板的底部地板应比顶部天花板长。若地板长80米的话，天花板可能长仅60米。前后两端应有10米露天空间。这