1.方便战机起降。
2.需要高速前进时，可用折叠之倾斜门版(或铁卷门之类的)将前后盖起来，降低空气阻力。
最后，当门版盖起来后，左右气囊中间的舱室形状可以在高速前进时提供某种程度的升力。
空中母舰的设定可能有些问题
2艘并列，相距约10m并从中铺设飞行跑道的宽度可能太窄了。参考航空母舰的尺寸大小，在飞行甲板上往往还要停靠飞机而且还有升降机，这还不算飞行回来的飞行员在空母上的着陆瞄准误差，10m的宽度实在是太窄了。
建议设定变更一下，变成4艘联合体或者是6艘联合体，甚至是8艘联合体……
这样一来，直通的飞行甲板一下子就可以增长到约20~30m的宽度，以及xx的长度（这个xx与联合体的飞艇数量成正比）。将飞行甲板拓宽加长之后，不管是载油量还是搭乘飞机的数量都会增加不少，更重要的是这种东西可以对对方形成有效威慑，完全可以通过小型飞艇的油料运输来进行弹药油料补给，使之成为永远不会远离威慑目标、供给城市的小型空中基地，这个对于敌方的心理威慑相信也会十分有效，特别是在这种看起来好象空中堡垒一样的东西没有被击落也不会被击落的时候尤其如此。不过推测这种东西在效果最好的滨海城市使用却不会动用这样大规模的配置，因为天气不会允许，特别是风暴的侵袭对于这种体积庞大的设施伤害是十分巨大的。因此，在陆上使用建议使用6艘、8艘联合体，而在海上多使用4艘形式的。
另外，为了使用方便，可以对空母之间采取类似国际空间站一样的无差别连接组建，以方便根据任务和实际需要对空母进行有效的拆卸与安装。每间隔一段时间根据物品损耗原则是需要定期更换检查的，特别是高空中油污与雨水对相关连接部分的腐蚀可能会很成问题，对于损坏比较严重的飞艇直接更换掉，另外换一艘上去以接替原来的空位。考虑到这种问题的出现，建议当中的飞行跑道与外围的飞艇实行滑轨的方式进行连接。并且，一旦某一飞艇遭受了重创，还可以进行可能的补位措施，使整个空母体系不至于一下子就完全遭到毁灭性打击，这有点类似于海船上的独立舱室设计。
当中的飞行跑道不用使用铝制结构，直接使用橡木或者红松木又或者其它的材质比较优良的木料，用以保障在出现飞机着陆故障的时候对整个跑道强度的支撑。在空中预留1t左右的载重来准备用以更新和修补的零件（飞行甲板上的优质木料是比较重的东西，还有飞机零件），用以修补飞艇甚至是需要紧急处理的损坏飞机的修理。这个载重预留的重量可以根据不同的时期，或者说是根据不同的需要可随意修改。
除此之外，可以对整个空母体系进行有效加载的措施。因为不会以及较少遭受攻击的原因，完全可以在飞艇于飞艇的两侧加在高空探测气球一样的东西，用以增加飞艇的浮力。这样做的好处是不会因此就增加飞艇的体积，直接利用整个空母体系的上层空间。若是有敌机突破了安全距离，直接释放掉这些气球以减少攻击目标体积实施自然迫降就好了，虽然可能不会真的有多大效果。其实这样做得更关键的目的，是想在飞艇上加装几层储放飞机的空间。上层跑道主要用来回收飞机，而下层空间除了储放飞机还可以以扔炸弹的方式投放飞机。比方说固定支架使飞机首先保持引擎的正常旋转，待到一切准备就绪之后让飞机先往下滑翔一段距离以获取足够的速度，然后投入到正常的作战中去。
嗯，我就先把自己以前的一点设定拿出来了，看看有没有用。
其实，如果将飞艇大规模用于后勤我以为是一个十分不错的选择，只要气候不是太过离谱，飞艇的工作费效比会让很多人大跌眼镜。总之，飞艇的确是个好东西。